HXN3挨撞，翻了18辆，锦承中断。

东风41863

又来，怎么出一件事就得危言耸听唯恐天下不乱？
那是一个摘挂，按规定进行隔离的车，怎么会好几种性质剧烈的化学品编挂在一起？运输危险品，什么性质的东东应该离机车多远，编挂不准超过多少节，几种物质不能编在同一列里都有严格规定，具体的查技规和危规去。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2015-2-10 15:43
悄悄的告诉你，柴油这个东西挥发性很强的，举个例子，坦克这东西油箱在坦克外边，你就是拿机枪把油箱打成 ...

那个不能说是柴油的挥发性强，而是柴油的闪电非常高。

huamao_zhh

东风41863 发表于 2015-2-10 16:18
又来，怎么出一件事就得危言耸听唯恐天下不乱？
那是一个摘挂，按规定进行隔离的车，怎么会好几种性质剧烈 ...

问题是，谁也无法保证下次铁路运输时候，这种大货车会不会出现撞击运输的车厢而引发事故。

30吨的卡车拉150吨，这个卡车什么状况都能发生的。

HXD2F0001

东风41863 发表于 2015-2-10 16:18
又来，怎么出一件事就得危言耸听唯恐天下不乱？
那是一个摘挂，按规定进行隔离的车，怎么会好几种性质剧烈 ...

当然不能把几种烈性化学品挂在一起了，这还用说吗？
以前是有血的教训的。N年前,伊拉克巴格达远郊某车站，坡度较大。工人没有及时给待编组的车厢戴铁鞋，结果多节运载有汽油、炸药、化肥、棉花的车厢因某种原因发生溜逸，顺着下坡的线路一直加速，在经过巴格达市郊的一处大曲线时发生脱轨引发剧烈爆炸，造成严重人员伤亡,现场惨不忍睹.

东风41863

HXD2F0001 发表于 2015-2-10 21:00
当然不能把几种烈性化学品挂在一起了，这还用说吗？
以前是有血的教训的。N年前,伊拉克巴格达远郊某车站 ...

外国的事故吧。你见过国内这么干吗？跟你说吧，危运从受理起票承运到现车交转保留停放编组隔离全都有明确而周密的组织方案。我房山这就是部规定的专业办理站之一，还用你教我……燕化的现车在没有计划的时候根本都不能往国铁转。技术站在没有计划的情况下都不接危货……

东风41863

huamao_zhh 发表于 2015-2-10 18:09
问题是，谁也无法保证下次铁路运输时候，这种大货车会不会出现撞击运输的车厢而引发事故。

30吨的卡车 ...

不可控，列工务其他，不影响安全成绩。回答完毕。

huamao_zhh

东风41863 发表于 2015-2-10 22:43
不可控，列工务其他，不影响安全成绩。回答完毕。

佩服。

其实，这个后面的都是假设的话题了。记得火车大亨曾经说过，郑州局运送雷管车爆炸，造成两台新出厂没多久的SS6受伤严重的事件。危险品的运输和临时停放真的要万分小心呢。

国内的公路交通不整顿治理，是不行的啊。

东风41863

huamao_zhh 发表于 2015-2-10 23:55
佩服。

其实，这个后面的都是假设的话题了。记得火车大亨曾经说过，郑州局运送雷管车爆炸，造成两台新 ...

我在《安全大事记》上看到过一案例，兰局管内一拖拉机抢道口撞了一炸药车，更逗的是拖拉机还载了不少人，全上西天了……

危运最容易出问题的是调车作业和小运转阶段，一个是调动车辆过程中的震动与撞击，另一个是不按规定隔离。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2015-2-10 16:28
那个不能说是柴油的挥发性强，而是柴油的闪电非常高。

这个问题貌似不是很明了的，闪点应该是汽化后承受能不燃烧的温度，柴油这东西温度一高再有个跑气的地方，基本上跟丙酮、环己烷差不多，呼一下子就没了，具体为什么不着火还真没研究过。

zhhade1987

拉局格段 发表于 2015-2-10 16:00
全都国有化不就完了吗，该走铁路的统统铁路
另外中国山寨能力这么强，不会造不出来大载重量的卡车吧， ...

走铁路运货当然是好，大件好运还便宜，但是不是所有始发地和终到地都有专用线，还要汽车拉么。再一个，据说铁路要个车皮还是比较费劲和费时间的。

对于中国的大件车，目前为止见过最大的就是630的4轴牵引车，就是拉导弹那种，是军用特种车，民用的貌似国内没有超过500的，中国的大件车高端的大载重的都是进口的，730的，620的等等。造车这东西壳子怎么造都好说，就是发动机，跟人家一样体积和重量的发动机，人家的能造到1000马力，国内就700马力的水平，还没人家的发动机寿命长。主要还是基础差了点。