动车组冠名改革：“和谐号”或将陆续被取代

东风41863

拉局格段 发表于 2014-7-13 16:53
问题是您说的这一切，铁路总公司也办得到吧？并且本身也是这么做的
我怎么没看见任何一条公路客运班车为 ...

你要是以为竞争的表现形式就是降价，那就……呵呵
你说的情况是目前的现实，本质还是一点，供求不平衡。运力满足不了需求，才会让供方享受一言堂。

东风41863

拉局格段 发表于 2014-7-13 16:59
从哈尔滨坐一站直达的高铁去广州而不坐飞机，唯一的解释是这人坐不了飞机或者是真车迷
除了大部分省会进 ...

我没说省会间有那么大的直达客流量啊，我是说充分利用省会间的高速，准高速路网，结合省内快速路网实现客流的快速疏散。
还有啊，蛋疼了半天，如此改革之后到底会变成什么样子呢。格格明示吧。

拉局格段

东风41863 发表于 2014-7-13 19:17
格格你没有说明白完全市场化以后中国铁路会变成什么样子啊？
公路运输系统又烂又贵，但并没有死啊，说明 ...

还用说吗？铁路餐车就是现成的例子啊，现在都承包出去了，这也正是您对铁路客运的建议吧？结果呢？餐车现在简直就是又烂又贵的代名词。很显然，餐车现在就是暴利行业，所以，没点硬关系您还真承包不下来，这就是中国特色的所谓竞争和市场化，其实您自己也很明白，至于您说的完全放开，引入竞争，市场说了算，在我国，可预见的将来，您自己觉得可能吗？呵呵
公路没死仅仅是因为铁路还有通不到的地方，说得露骨点，您要么就坐11路，要么自驾，要么就去公路客运挨宰，要么您就甭出门

拉局格段

东风41863 发表于 2014-7-13 19:21
你要是以为竞争的表现形式就是降价，那就……呵呵
你说的情况是目前的现实，本质还是一点，供求不平衡。 ...

降价难道不是您前面自己说的吗？
供求不平衡恐怕将是永恒的旋律，因为当进程趋向于平衡时人家可以给你制造不平衡，这就是私有化给我们带来的天堂，呵呵

拉局格段

东风41863 发表于 2014-7-13 19:26
我没说省会间有那么大的直达客流量啊，我是说充分利用省会间的高速，准高速路网，结合省内快速路网实现客 ...

既然知道没那么大需求，私有化后，谁会去烧包开这样的车呢？
商人永远是以追求利益为第一要务的，这个您比我清楚
我的观点很明确：国企并非天生就得违背市场规律，而民营企业也不可能是什么救世主，没必要神化私有制，也没必要玩命唱衰公有制
另外，有些行业本来就不应该引入私有制，最典型的就是采矿业，您可以看看，三天两头出事的，有国企吗？再说谁给这些人权利破坏生态环境，把国家的资源揣入自己的腰包？完全就是瞎胡闹

石家庄良村站

大家说的都有一定道理。
通过大家的讨论，我得出了一个结论：论坛中很多人都希望铁路朝着更方便快捷廉价的方向发展，但究竟如何市场化来实现这一目标不太明确。
既然不明确，市场化目前仅可作为试点，还不能立即推广。

东风41863

拉局格段 发表于 2014-7-14 11:03
既然知道没那么大需求，私有化后，谁会去烧包开这样的车呢？
商人永远是以追求利益为第一要务的，这个您 ...

无话可说 且行且注目 旦看风云翻覆
早就习惯对事事有衡量 无所谓为谁聒噪 不合适都可以用脚投票
铁路 起码客运方面之于我 尚有选择可行
淡看风云

东风41863

哈哈 点评有点早知如此 何必当初的快感？
正事还考虑不过来呢 谁有功夫去琢磨这些啊 哈哈 闲谈而已
既有模式有他的不合理之处 否则没谁闲的蛋疼去谋求变通
呵呵 看热闹而已 就当成一个可以分析的经济模型来看待吧
尚不足以让我赔上午饭的时间