其实我觉得那个新开的邯郸承德旅游车完全可以全程DF10F牵引

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2014-4-25 14:29
拉20个也费劲，没记错这车火力全开也就顶一台小8，哈哈

不会把，双机6000马力，应该不怂吧。

话说，这车能不能双机拆开单独运用，或者首位各一个台，照着动车组模式玩。

唐山站

Y512首发，有去体验的吗？顺便看看交路

东风41863

哈哈 挺高兴 一个是看到了拉拉大神的猪蹄 另一个是看到了关于笨笨运用的点子 算是最近死气沉沉的坛子的亮点吧
今天刚从大港送设备回来 加上晚上喝了点 有点亢奋哈 说的到不到的 大火见谅
我到今天才明白所谓客一标尺是160 客二标尺是140 客三标尺是120 不知道我的理解对不对 这是机务行调的事 在能跑出一二三的线路上画一二三 比如京广 京山 津浦
但是拉拉这帖子的京承 最高限速110出现在双桥-怀柔-密云间 后头呢 密云-巨各庄90 巨各庄-六道河子70 六道河子-兴隆65 兴隆-鹰手营子75 鹰手营子-下台子70 下台子-潘家店60 潘家店-承德65
就这段区段 咱们用大内内是不是都能跑出正点啊？
京承一直是怀北的势力范围 内燃段都不怎么搭理 丰台更难染指
至于大笨笨 人家在京原本来跑得好好的 非给人家抽出来 我不解 可能是为了所谓跨局轮乘吧 毕竟笨笨属于非标机车 而思迪早就臭大街了
当年用笨笨跑京原 或许不是因为这货鸡肋 而是因为就是把笨笨当成专运鸡看待的 京原是战备线路 是中央撤往三线的重要通道 用这个鸡跑其实很好理解啊
这里插一句 其实京原的客机是很值得玩味的 试想当年大北京也是专运机车 也在京原 笨笨加大北京 其实看似是京京把鸡肋放在一条次要线路上苟延残喘 其实用意颇值得玩味 我理解就是为了某个特定时间发挥特定作用吧
ps 笨笨走6451时候在三线可威武了

东风41863

个人感觉 笨笨不是发挥不发挥余热的问题 而是必须保持运用状态 在未来某个不确定的时间开得走停得下的问题 内燃段就三种重联机 一个长期跑夏都 是为了满足领导避暑的需要 两个长期跑京原这条战备线 可惜的是其中一种已经玩蛋去了 剩下的笨笨 呵呵
谁见过大贼上京原？

yaya521

东风41863 发表于 2014-4-25 21:58
哈哈 挺高兴 一个是看到了拉拉大神的猪蹄 另一个是看到了关于笨笨运用的点子 算是最近死气沉沉的坛子的亮点 ...

您说的是大体限速，京承南段其实最快的也就通州西～顺义区间和怀柔～统军庄这一段最高能跑到接近100，其他山区区间很多地方都达不到您给出的值，比如密云～巨各庄区间大部分轨道限速都70 比如六道河子～兴隆区间光半径250的曲线就六个限速都是55，所以在京承列车速度根本达不到，京承客车不管级别都是客4的拍图，10F上京承肯定能提速，这点肯定的，如果10F牵引目前京承最快的K7711/2应该能缩短15～20分钟时间

东风41863

yaya521 发表于 2014-4-25 22:35
您说的是大体限速，京承南段其实最快的也就通州西～顺义区间和怀柔～统军庄这一段最高能跑到接近100，其 ...

确实，区间限速较多
试问大体限速如此，笨笨上去能提速的空间在哪里？

yaya521

东风41863 发表于 2014-4-25 23:40
确实，区间限速较多
试问大体限速如此，笨笨上去能提速的空间在哪里？

大长坡道的速度。很多坡道限速65但是列车只能跑到40多

8k-065

既然是客2，其实可以从石家庄那边就拿笨笨拉过来啊，客2不用换那么多机车啊，再说笨笨在京承也比4C牵引力要强啊，毕竟功率不在一块。

DF4-5294

L564 发表于 2014-4-24 22:34
我还觉得京承线路提速还有点空间= =

DF10F跑京广拽客2也太轻松了~

昨天看看，一节儿车也就上了一半儿。而且到通州西前面几节儿都下的差不多了后面也才上了二十几口子
如果一直这德行的话，倒不如北京东办客了~正好补原来快7712的缺

DF4-5294

东风41863 发表于 2014-4-25 23:40
确实，区间限速较多
试问大体限速如此，笨笨上去能提速的空间在哪里？

启停附加时如果不是同一计算的话，这还有的说道