新人求问

拉局格段

何况多存点数据也不浪费啥，也没坏处，要分细了每个队用什么片子，岂不是徒增人工成本？

东风41863

借车可以 但基本上都不出交界口吧 在管内帮帮忙
话说赶上过几次值班员问大车有没有码的 大车的回答都是有 但是不认路
记得某次丰台接一8K大列 值班员张嘴就让去柳村四线 大车惊了说没跑过不认识
还有一次走K215 北京刚出站值班员就问有没有京山三线的码 答有 问是不是今天走三线 答不是调度员问问
电务是不是在一个段内都用一样的片子 这个还真没想过
个人觉得不太可能 我还是从是否需要的角度出发 比如大内内供职于京原 连上码到原平 给他装上过了德州的码没啥意思啊
要都一样 那电务的活也太好干了吧

拉局格段

东风41863 发表于 2013-12-29 20:44
借车可以 但基本上都不出交界口吧 在管内帮帮忙
话说赶上过几次值班员问大车有没有码的 大车的回答都是有  ...

真是一样的片子，能省点事的他干嘛非得找点事儿？铁路上的事儿您不该不清楚啊
弄不好出点错还得自己兜着，何必没事找事呢

拉局格段

反倒是说每台机车都有该局所有工务数据我倒觉得没必要，如果这个段的车都不去那地方，何必要录入呢
比如邯郸的车，没必要有京通的数据啊

沙蔚终点321

涨知识了，一个帖子引来如此深奥的知识

东风41863

求证完毕：本局机车包含数据由本局管内全部线路工务数据及跨局担当交路的基础线路工务数据组成

fmpc

真的学了不少东西！

mak

东风41863 发表于 2013-12-30 17:13
求证完毕：本局机车包含数据由本局管内全部线路工务数据及跨局担当交路的基础线路工务数据组成

按照以上理论, 南局在京九线南北段也有交路, 那么就算固定跑北线或是南线的机车, 随时可以不换机车不换LKJ数据直通全京九?

拉局格段

mak 发表于 2013-12-31 01:03
按照以上理论, 南局在京九线南北段也有交路, 那么就算固定跑北线或是南线的机车, 随时可以不换机车不换LK ...

南南客机没问题，北京西到深圳无压力
以前不也照样北京西直通福州嘛
只不过南昌要换交路号

东风41863

输入交路号……输入车站号……对标按压开车键就齐了。
这样挺好！提高了机车周转效率，也减少了换挂作业耽误的时间。