中国人一天：铁路“蜘蛛侠”们的“网”上生活

huamao_zhh

为了不影响工作的进度，必须保持一定的人员在岗在位，大家上一个星期的班，有6天是在火车上度过的。

huamao_zhh

其中5天是在作业车上（黄色的小火车），还有1天是在往返于工作单位和自己家庭的路途中，踏踏实实与家人在一起的时间，一个月只有4天。

huamao_zhh

继续正题吧，接触网工作之前，是需要停电的，专业点说就是需要天窗点，虽然是停电，可是线路上会残留很大一部分的电压，有时候也是很危险的。

huamao_zhh

除了停电作业，紧急情况下也会出现带电作业的情况，人员在不接地的情况下，利用绝缘梯到高空，就像小鸟那样，不过也能感觉到电位差，麻麻的。
attachimg]2182072[/attachimg]

huamao_zhh

为了千千万万旅客和货物能够及时安全的到达目的地，有好多默默无闻的铁路人奉献在铁路的第一线。

huamao_zhh

当你坐在凉爽的车厢内，你是否想到了那些为中国铁路事业奋斗的、默默无闻的人们，他们往往就在你的身边。

huamao_zhh

可能当你乘坐火车，站在人头攒动的车厢内时，他们没有什么特权，他们和你们一样，也许他们就在你的身边。

huamao_zhh

看到这里，我想大家对这个职业应该有大体的了解了，也知道为什么在铁路单位里我们有一个风趣幽默的外号“蜘蛛侠”了。

huamao_zhh

每年，平均每个工人师傅要拧几百万个螺丝，更换的线索长度更是一个惊人的数字，其中付出的汗水和辛酸，又有多少人能够体会呢？

huamao_zhh

看到这张图，我要给大家介绍下，那个高高的架子叫做“梯车”，是方便在特殊条件下轨道车无法进入现场使用的，下面有四个轮子，可以在轨道上运行，工人们通过它也能够到达接触网上进行工作。