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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-9-1 23:58 编辑
CRS 发表于 2012-8-30 19:49 
像IGBT国产质量不行这类问题还有铁路的责任吗
或者说我们的核心部件依赖进口是不是因为国内工业基础不 ...
国产的不可靠，寿命短，故障高，这个要看是机车上的哪个部件了。如果是专用部件是机车厂和研究所的问题，如果是通用部件的化，是相对应的行业的问题，当然不能都怪在铁路系统上。但是你好像没有明白我的意思，在不可靠，不稳定的情况下，可以通过进口来弥补。若国内已经仿制成功或者开发了更好的后，就应该选择国内的相应产品，而不能继续延续原先的情况。
虽然核心部件掌握在对方手中，只要我们的仿制或研制成功，完全可以丢开他们，并将现有的逐步换成国产的。这不存在是否不答应的问题。只不过这样断了既得利益集团和既得利益者的财路和利益，他们会想尽一切办法来阻止的，并尽可能的将方向转向或控制在对他们有利的方向。
在和谐系列机车引进前后，国内的许多类似机车几乎都没有通过，全部封存甚至拆机，这里面仅仅有DF11G和DF11Z，是幸运的量产了。为什么会这样，可以仔细的考虑一下，并不是国内的技术或者配件等的问题这个简答的结果。
列举一下：
内燃机车：DF8BJ、DF8CJ、DF8DJ、DF11AJ、DF7J、NJ1、DF4DJ、DF8D、DF11D、DF8B-9***、DF8B-7***；
电力机车：DJ、DJ2（奥星）、天梭、 DJG2、SSJ3（DJ3）、AC4000；
电力动车组：
集中动力：DDJ1（大白鲨）、DJJ1（蓝箭）、DJJ2（中华之星）；
分散动力：KDZ1、春城号、DJF1（中原之星）、先锋号、长白山号；
内燃动车组
集中动力：NZJ1（新曙光）、NZJ2（神州号、金轮号）、 NYJ1（北海号、北亚号、晋龙号、旱露号）、普天号；（仅存量产的NDJ3，还被冠以和谐长城号）
分散动力：NC3、NZJ（庐山号）、NYF1、TSD09、天驰号； |
2012-8-30 22:58:06
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