请问京原线问题：6437/6438为什么只到大涧？？？

fmpc

快价慢速列车 发表于 2012-8-25 23:53
兄 社棠我不太清楚，我还真不知道现在还有8字头的列车，感觉现在6字头就是到头了。不过这种情况的车站还有 ...

社棠和天水的关系类同于大涧和灵丘的关系

6、7字头是以前的直客（6001~6198）和普客（6201~7XXX，有乌鲁木齐~吐鲁番的7556/7、7558/5）

大涧的意义是不大，单纯为了北京去灵丘、繁峙什么地方直接坐1163就行了，也多不了几个钱

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-24 19:34
大涧是局界口，换言之出了大涧就出北京局进太原局了
就为这一站，北京局就得给太原局每年交多少钱，这小票 ...

把太局同京局合并，这个问题就解决了。
我们的提升服务和技术，是管理者更加便利，使用者更加复杂。

京局沧段

这些小慢车主要还是解决职工通勤问题

simba

现在是管内
到灵丘就直通了

fmpc

to HXD30681：

大涧有没有公交我不知道，但从地图上看大涧离县城非常近，不远处就有大公路。

而且，我知道8359的时间是很好的，但6437到大涧时间已经是二半夜，就我在西南地区乘坐6064广元~宝鸡、6131/2六盘水~宣威车的经验来看，我极度怀疑有多少人从北京去灵丘会选这么个车。毕竟，在这个点前后也不是没有快车，如想差不多点从北京走的，早半个小时就有北京西到运城的K603次，到灵丘是22点，下了班想赶火车的，1163次，到灵丘也是半夜，怎么地也比6437好吧？就算是下了班赶不上1163，北京站二半夜还有哈尔滨~太原的1171次，到灵丘还是早上8点呢，这个车复用下来的票也不是没有，这几个快车怎么地都比慢车强吧。

灵丘县城附近地图，灵丘县城地图上是可以看到城东的庄头村的

拉局格段

fmpc 发表于 2012-8-28 19:00
to HXD30681：

大涧有没有公交我不知道，但从地图上看大涧离县城非常近，不远处就有大公路。

您这比例尺是多大？就算“没多远”，也不可能有人大半夜的走路过去，黑车是免不了的，图上看铁路是直线，坐汽车可得绕了吧？我说50，是凭经验猜测，不知道有试过的没有因为很显然你要去灵丘只能坐我的车，我不黑你黑谁？这是国情，是事实。再说人家大半夜的去大涧趴活不就为挣这个钱吗？
您忽略了很重要的一点，这是小票，沿途客流请不要无视，我相信那地方的公路交通不会太发达吧？别说那了，就京承沿线都一堆老百姓等着坐票车呢，确实省心，价格是一方面，重要的是火车再怎么也比那些破烂乡镇中巴靠谱吧？这个车的点看似不好，但这么多年来一直没怎么变想必也是适应了某种趋势，或者说人们已经习惯了
社棠票车很明显是铁路通勤性质，当然没必要跨局，这个车我想应该是以路外乘客为主
至于从北京到灵丘，差的那20块钱对你我来说可能不算啥，但需要把它掰开揉碎花的大有人在，不要以为中国真是发达国家了，就是发达国家，人家老外也会精打细算着呢，不该花的钱绝对不花，其实就咱中国人习惯于不拿钱当钱;P我的意思是如果没有紧迫的时间需要，花少点的钱坐票车慢慢晃悠晃悠不失为一种选择
当然，现在的情况是你从北京坐票车到灵丘一定比普快贵，原因前面已经说了，很无奈的结果
这个车平时我不清楚，春运我见过，绝对是爆满，至于他们都是去哪，我倒是没有调查过

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-27 20:58
把太局同京局合并，这个问题就解决了。
我们的提升服务和技术，是管理者更加便利，使用者更加复杂。

不一定非要体质上合并，但是行政上很多让人无语同时也是严重制约中国铁路发展的条条框框是不是改重新审视审视了？改革开放以前的铁路是尽量满足人民群众需求的（我是说软件，而硬件是受限的），为啥越发展越抽抽？

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-29 11:04
不一定非要体质上合并，但是行政上很多让人无语同时也是严重制约中国铁路发展的条条框框是不是改重新审视 ...

各行各业都一样的，是跟上的问题。
同时，中国的城市化走向错误的方向。适合中国国情的应该是小城镇的均衡发展，而不是盲目的大都市摊饼的发展。

smccz

拉局格段 发表于 2012-8-29 11:01
您这比例尺是多大？就算“没多远”，也不可能有人大半夜的走路过去，黑车是免不了的，图上看铁路是直线， ...

是啊...同意！！

老鼠不吃糖

恢复6095就啥事都没有了！