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SS-24铁路机动洲际弹道导弹
冷战思想磨出“手术刀”——SS-24的发展
上世纪70年代后期．由俄罗斯南方设计局负责研制SS–24。南方设计局在苏联享有很高的声誉，成功设计了SS-9、SS-15、SS-17、SS-18等导弹，其中SS-9是苏联第一种列装的多弹头导弹（非分导式），SS-18是苏联第一种具有10个分导式弹头的战略导弹，可见南方设计局在多弹头导弹设计上有一定的技术优势。1982年10月，SS-24进行了首次飞行试验，1987年开始服役。在第四代战略导弹中，SS-24的设计可以说是别具一格。它是一种三级固体洲际弹道导弹，由巴甫洛夫勒机器制造厂制造。
地面机动方案“确保相互生存” 上世纪60年代末期，苏联在美国之后已逐步解决了大型固体推进剂药柱浇铸工艺、推力矢量控制、稳定燃烧等技术难题，并在1968年部署了第一种三级固体导弹SS-13。随后又经过固体洲际导弹 SS-16的试验性论证，苏联的固体燃料推进技术已日臻完善，终于在80年代推出了集分导技术、固体推进技术、地面机动技术于一体的SS-24和SS-25。这时美苏已经由“确保相互摧毁”战略转向了“确保相互生存”战略，因此双方都出现了公路和铁路机动的战略导弹设计方案。由于此时美国也才刚刚提出地面机动的“侏儒”导弹方案，所以苏联的这两种导弹可以说是开第四代战略弹道导弹之先河，说明战略导弹已进入全面成熟和繁盛的时期。主要特点是采用了先进的复合材料壳体和结构、高能固体推进剂、先进的惯性制导和复合制导技术，机动部署，命中精度达百米级，对硬目标的打击能力大大提高。
SS-24是世界上第一种以铁路机动方式部署的现代陆基洲际弹道导弹。导弹列车和普通列车在外观上非常相似，敌方难辨真伪。该导弹发射车具有防探测、防监视和武器控制系统，打击能力比SS-18、SS-19强得多，是一种能够有效打击硬目标的武器。该导弹特别适合苏联国情。苏联地大物博，幅员辽阔，运动中的列车可以在茫茫林海中和铁路隧道中穿行，躲避卫星侦察和核打击。对这一难以捉摸的新对手，美国感到了前所未有的恐惧，他们对该导弹既害怕又敬佩，于是给了它一个文雅而又有威胁的绰号——“手术刀”。
“手术刀”的必杀技——SS-24的性能特点
SS-24在西方电影中曾多次以“恐怖核弹列车”的形象出现，其实，利用火车作为发射平台的设想由来已久。上世纪50年代末期，美国就曾考虑把当时研制中的“民兵”1型导弹部署在火车上。当时的想法是在10节车厢中以3至5节有可掀盖的车厢作为导弹发射车，其它则为支援车厢，但由于种种原因终未实现。而苏联依据这一思路很快设计出了世界上第一列铁路机动陆基洲际弹道导弹的专用列车．在世界核武器争霸上棋先一着。
机动灵活，生存力强 SS-24是北约对该型导弹的称谓，苏联将其称为RT-23，而在美苏军控谈判中又将其称为PC-22。SS-24导弹长21米，直径2.35米，一节火车车厢就可以放下，而且高度不受苏联境内山区铁路隧道的限制。该导弹的最小发射单位为三节车厢，其中一节装有可直立起来的发射座，另外两节用来提供支援与搭载人员。三节车厢组成的发射单元的机动性很高。可以想像，数十个火车头带着三节车厢一组的发射单元时刻在幅员辽阔的苏联国土内巡逻值班，这时即使有美国卫星实时侦察，而预先装定目标资料的导弹从美国飞到苏联境内也要数十分钟，在这一时间内铁路机动的列车可以轻松跑出近百千米，甚至可以就近找到一处铁路隧道或山区峡谷隐藏起来。因此从理论上讲，美国对它的打击几乎是不可能的。
威力强大，突防能力强 该导弹的射程为10000千米，可以配备8～10枚分导式核弹头，每个弹头的爆炸当量为10万吨。分导式弹头又称“独立多重重返大气层载具”，这8～10枚弹头可以独立互不千扰地对不同的目标发动攻击。首先，这种多弹头攻击是突破导弹防御的较好方式。当时美国虽然已部署部分导弹防御系统，但即使今天，美国NMD对分辨真假弹头（气球）和多弹头饱和攻击还是无能为力。其次，分导式多弹头可以造成比多弹头当量总和还要大的破坏效果。科学家研究表明，对近似圆形的大城市目标，可用3枚20万吨当量的弹头实施攻击，并使炸点呈三角形，只要炸点合适，其毁伤效果相当于1枚100万吨当量核弹头的爆炸效果。
制导多样，打击精确 SS-24采用惯性加星光修正的制导方式。星光制导是利用弹上星光跟踪器跟踪观测恒星星光的方法，来确定导弹运动相对于地面的位置。这种制导方式多被机动式导弹所采用，与惯性制导配合，相辅相成，对提高导弹打击精度十分有效。这种复合制导方式使SS-24的打击精度达到了200米（CEP，圆概率误差），这对于射程10000 千米的战略导弹来说已经很高了，也使SS-24基本具备了打击硬目标的能力。
发射可靠，部署灵活 SS-24导弹在出厂前装入铁路发射槽车的发射容器内，发射时用蓄压器的燃气将导弹弹射出筒，接着导弹在空中点火工作，这也就是所谓的“冷发射”。地面和水下机动的战略导弹一般都采用“冷发射”方式．可以避免导弹发射时产生的巨大尾流对地面发射车辆或舰艇造成破坏性的烧蚀。由于SS-24卓越的性能，在装备部队时，又增加了地下井发射方式。地下井发射用的导弹在出厂时呈水平状态放入多功能发射容器，用装弹运输车将其运往发射阵地，然后起竖并将导弹和发射容器一起放入地下井。
“手术刀”法——SS-24导弹列车的部署
苏联曾计划部署600枚以上的SS-24导弹，但直至1991年苏联和美国签署《第一阶段削减和限制战略武器条约》时，只部署了89枚SS-24：俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克12枚，科斯特罗马12枚，塔吉谢沃10枚，别尔谢奇9枚，乌克兰的五一城46枚。其中有36枚部署在铁路机动导弹发射装置上，并不定期在境内巡逻值班。
SS-24导弹列车隶属位于俄中部科斯特罗马的俄战略弹道导弹机动发射列车第10师。从外形上看，导弹列车类似于普通客货混编车，这些列车从来不停靠在城市，都是在边远的隐蔽处停放，且有武装军人严密把守。导弹列车作战区和作息区由数个车厢隔离开，除战备值班人员，谁也无权进入作战禁区。列车内的装置与普通列车没有太大的区别，不同级别的包房属于级别不同的长官，列车还有军官食堂和士兵食堂及医护室等保障设施。SS-24铁路机动导弹由1列发射列车作为1个作战单元。列车一般由6～8节车厢组成，其中有两节车厢各装1枚导弹，电源车车厢、测控车车厢、指挥通信车车厢各1节，其余为人员生活车。
由于SS-24 导弹列车外形上与普通货运列车相似，几乎无法从俄罗斯境内每天数千辆普通货列中发现它。一旦出现核危险，根本无法判断在铁路上行驶的哪辆列车是可以随时竖起发射架、并对西方世界予以毁灭性打击的洲际弹道导弹发射列车，对其先发制人的打击就更无从谈起。只要有一辆 SS-24导弹列车在打击中得以幸存，就可以毁灭大半个美国。因此自从俄罗斯装备了这种世界上独一无二的武器后，美国就耿耿于怀，坐卧不宁。最初，美国被迫监视苏联境内的所有列车，18颗军用间谍卫星在苏联上空全天候监视，搜集任何有用的情报，这使美国情报机构应接不暇，而效果并不明显。因为任何核弹列车在地下隧道中就可以与普通列车交换身份，使卫星难辨真假。
为了拔掉这个“眼中钉”，美国借苏联解体、俄罗斯遭遇政治经济危机、国力衰弱之机千方百计地向俄罗斯施加压力。美国先是与俄罗斯当局达成政治协议，要求俄铁道式导弹系统不要再进行战斗巡逻行驶，而是停在常驻地内，从而使俄罗斯上空的美军间谍卫星数量从 16～18个减少到3～4个。尔后，美国利用俄经济困境，以国际货币基金组织援助为诱饵，迫使俄政治家同意削减并最终销毁SS-24。 |
2007-5-24 20:32:52
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