最后更新20120425：支教行(关键词:西安机务段,双机爬秦岭,大弯道,隧道)

zhxq

下楼继续当电脑GEEK，晚上变回摄影爱好者继续~

韶山1000

zhxq 发表于 2012-4-22 18:05
复线还是什么？

宝成应该是从成都-阳平关段为复线，阳平关-宝鸡段为单线

韶山1000

huamao_zhh 发表于 2012-4-22 23:01
宝成线秦岭段为什么不修复线呢？

应该是地质复杂，且工程难度大。再说，兰渝铁路、成兰铁路建成以后，奏报呈现的车会越来越少了

huamao_zhh

韶山1000 发表于 2012-4-28 17:35
应该是地质复杂，且工程难度大。再说，兰渝铁路、成兰铁路建成以后，奏报呈现的车会越来越少了

兰渝线和成兰线的地质复杂程度远高于现在的宝成线，好吗？
兰渝线：兰州市-榆中县-渭源县-岷县-宕昌县-陇南市-广元市-苍溪县-阆中市-南部县-南充市-武胜县-合川区-重庆市
成兰线：成都-什邡-绵竹-安县-茂县-松潘-九寨沟--哈达铺站，后并入兰渝线。
这两条线路基本上有穿越龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，沿途的断层密布，岩层破碎严重，从松潘和汶川的地震来看，岩层极不稳定，况且地形起伏大，需要用大量的桥梁和隧道（看现在这个状况，展现和之字线的修建方式基本淘汰了）。这样更加扩大了地质的危害，且穿越大熊猫的核心保护区。
现在兰渝线开工后停建；成兰线全线暂不开工。

韶山1000

huamao_zhh 发表于 2012-4-28 20:36
兰渝线和成兰线的地质复杂程度远高于现在的宝成线，好吗？
兰渝线：兰州市-榆中县-渭源县-岷县-宕昌县-陇 ...

这是在别的论坛上找到的一个关于宝成线秦岭段为何不修复线的一个说法

huamao_zhh

韶山1000 发表于 2012-4-28 21:01
这是在别的论坛上找到的一个关于宝成线秦岭段为何不修复线的一个说法

是的，我承认宝成线山高坡陡，地质条件虽然也不好，但是远好于准备建设的兰渝和成兰线。
我估计不修建复线的原因是因为线路坡度大，运量不高，运力提升有限，这点跟京张线关沟段现很少走车的原因相似，况且关沟段坡度高于宝成，曲线半径小于宝成线（詹天佑当年说过，如果有钱和时间充裕，绝不走这条线）。
但是，从安全和可靠性的角度，还是应该将宝成线秦岭段复线化，走宝成线。
大量活动断层对建筑的危害极大，不是只在地震时候才活动，平时也有微量的运动，常年运动对建筑物的危害也是致命的，尤其是桥隧；而岩层破碎严重对施工的难度和危险极大，可以看看汶川地震后，在地震区域打的岩芯，只要学过地质看后都很震惊。