请问列车运行是否有靠左行驶还是靠右行驶一说？

琴剑山河

建国前按英国标准左行,建国后汽车改了右行,火车没有改;估计是改动信号机工程比较大

8K-056

与地转偏向力无关，中国公路就是靠右，和铁路正好相反。

这种东西应该和历史有关系，一开始引进的标准就坚持下来了。

C38AChe

以前看三星智力快车（好像叫这个名字）里提过这个问题，
答案是地转偏向力。

shouji

现在不能随便改成靠右了!
机车正司机位置也要改,信号灯也得改................
这可不是改一下技规就OK的了.

东风41659

就是习性问题
若是与地球自转偏转力有关系的话，
那没法修筑东西向的铁路了

leekei

地球自转会产生科氏加速度，产生这个加速度与物体的运动方向有关。以北半球为例，当物体由南向北运动时，科氏惯性力指向西，并且大小与物体的质量和移动速度有关，这就是北半球南向北河流为什么西测河床比较瓷实的原因。这种力很小，在公路设计上不会有影响，因为会车是两车平行的时间太短了，这种力还未起作用就已经消失；而对于火车，就不能忽略了，因为火车通常长度很长，质量也大，两车会车时接触时间也长，科氏惯性力的作用就大，如果靠右行驶，会车时两车的科氏惯性力相向，会有相互吸引的作用，加上两车之间的万有引力，有可能造成事故。如靠左行驶，科氏惯性力可以部分抵消两车的万有引力，使得车辆可以以较快的速度会车而不会发生危险。

yangfan0620

随苏联的习惯
地球自转倾角对铁路磨损有影响,注意维护就可以解决了.

hakutaka

原帖由 leekei 于 2006-6-19 09:29 发表
地球自转会产生科氏加速度，产生这个加速度与物体的运动方向有关。以北半球为例，当物体由南向北运动时，科氏惯性力指向西，并且大小与物体的质量和移动速度有关，这就是北半球南向北河流为什么西测河床比较瓷实的 ...

请解释为什么南半球的火车大都也靠左？
这个东西就是胡扯，你们自己算算以火车的速度科氏力有多大，别告诉我不会算！！
有些所谓什么智力问答的答案就是胡扯的

cnil

原帖由 8K-056 于 2006-5-6 17:36 发表
楼上说的是地转偏向力吧，北半球向右偏，南半球向左偏，我也听说过受地转偏向力影响的说法。不过和这个似乎没什么关系。

北京南出站那两股道经常反向，要注意安全。

考地理的经典题目就是问：为什么长江三角 ...

这纯粹是物理老师主观附会
在北半球既有复线靠右的铁路比如德国/法国铁路
也有靠左的铁路比如英国/日本/中国等等
大家所提的那个力，学名应该叫柯里奥里加速度，即柯式加速度。在理论力学中有详细的阐述。这种加速度造成了中国很多河流南岸比北岸陡峭。

cnil

同样的问题，我又想起了关于车钩。
现在中国铁路使用的是詹式车钩。在解放后很长一段时间，为了鼓励国人的民族自豪感，宣传中就说詹天佑用链子钩多次断钩，苦恼中看见小朋友手牵手做游戏，于是就发明了詹式车钩。实际上这里的詹式另有其人，而且并不是中国人而是美国工程师Janney