[云南印象]百年窄轨 百年滇越

k55

去昆明北站之前，罗编辑总是给我鼓吹悲观论调，说北站会另我很失望，然而在我看来，昆明北站也还算很气派，而且和其他的大型火车站相比感觉很干净。而在这里也有了一个令罗编辑没有想到的发现------云南铁路博物馆，里面展示了云南窄轨铁路历经百年的发展过程．

从冷清的昆明北站的站舍可以看出来，这里以前曾经是一个多么繁华的铁路枢纽，车站周遍方圆一两公里之内都是铁路单位、行车公寓和大片大片的铁路住宅小区，站舍里还有国际候车室，证明这里曾经有过国际联运，然而一切都在，惟独缺少了一样东西------火车，偌大的站场里除了停留着几节罐车之外竟然基本没有见到别的火车，站场里小孩子们在站台和站台之间奔跑，穿越过已经生锈的铁路线，若干年前，也是这样吗？......

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昆明北站——昆明站是一条路的两头~多么向往的地方呀~

k55

之后有了很戏剧性的一幕，我坚信昆明北这里一定会有一个机务段，或者说即使现在没有以前也应该有，起码应该还有“遗址”，于是沿着小路穿来穿去，最终穿到了一片开阔的停车场，然而里面没有机车，只有一列类似救援车的窄轨列车。一个工作人员从屋里走了出来，我主动和他说明来意，问他机务段在哪里，他说这儿就是机务段，我很诧异的问机车们都到哪里去了，他说：“没有机车...”......于是我想起了罗编辑跟我说过的话，“昆明北站会让你失望的......” 自从昆明北站的客车停运之后，北站就已经变得冷清了，由于王家营作为接轨站分流了大部分的货车，所以机车基本也要到达那里，或者在那里干活儿，加上机构合并，这里严格意义上讲只能算是一个折返点，于是白天自然也就没车了。师傅很热情，把我请到屋里聊了会儿天，继续谈了一些与这条百年铁路有关的故事，然而语气里更多的，则是一种感叹...

[ 本帖最后由 k55 于 2006-8-18 20:04 编辑 ]

k55

博物馆里，法国产的响敦，老式的路签机都在讲述着这条铁路的历史，然而具有法国特色的子母钟度量了长度为100年的时间，最终停止了报时。1904年，滇越铁路开工建设，2004年，滇越（昆河）铁路停止客运，100年，也许就是它生命的长度。然而，在这100年的时间里，它又见证了多少的历史呢------河口市，一个纯粹为着贸易才建立起来的城市，因为有了铁路的存在才充满了活力，滇越铁路开通当年（1910年），河口进出境火车4609辆，货物32203吨，计收关银114649万两。1979年，中越发生激战，国际联运中断，2月17日，河口中越大桥被炸毁，1996年2月14日上午11点30分，一列火车从河口开往越南，标志着国际联运恢复，而今天，这里的火车却因为已经追赶不上时代的步伐，而再次停运...

今天，当窄轨列车以不到30公里的速度行驶在百年前由法国人修筑的山间小道的时候，另一趟列车，却在以每小时500多公里的速度在法国大地上飞驰，两种速度在今天看来，如此矛盾，也许，我们注定要以欣赏古董的姿态来体会这条铁路，毕竟，它存在这世上，已经有100年的时间.


---完---

2006年8月，北京

[ 本帖最后由 k55 于 2006-8-18 22:38 编辑 ]

zfy82512

唯一的窄轨铁路也要拆了吗？还是留下吧那可是文物！

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原帖由 k55 于 2006-8-18 20:02 发表
之后有了很戏剧性的一幕，我坚信昆明北这里一定会有一个机务段，或者说即使现在没有以前也应该有，起码应该还有“遗址”，于是沿着小路穿来穿去，最终穿到了一片开阔的停车场，然而里面没有机车，只有一列类似救援 ...

这里就是我爸去照到红21的地方~

紫葡萄

这个帖子要收藏   慢慢看   看窄轨是我的梦呀  现在由辉来替我原了  太美好了

迅

这么新的东方红，就要走了吗。。？
看完这帖子我说不出话，一种茫然+惘然的感觉堵在心口。。

东风41659

热爱铁路文化，
我也喜欢钻研铁路历史
这条铁路的历史价值还是非常大的，
他见证了原来这里所发生的一切！

中铁京辆

好东西 一堆一堆的 C31~~