所谓的京沪京哈联络线，真的算一条线吗？

拉局格段

CRS 发表于 2016-1-18 13:35
这画质您要不说我还真看不出来那是个F
反正显示的不是柴油机转数

没办法，清楚点的全映着司机的面容呢

东风41863

起点终点都在北京站进站进路信号机内，道岔肯定是纳入北京站集中控制。北京站站内，563m。确实是一条“线”

东风41863

柳村五和六，丰台南信号到西信号，琉璃河南去石楼～意思都差不多。

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-18 11:35
这是动车组，石秦动车
我感觉这句话可能出自官方文件，这里描述的应该就是列车运行径路里所经的线路名称 ...

正解，都过了进路信号了，已经进入北京站站界以内。
动车6602京沪京哈联运行，侧进侧出限速45
确实官方名称

东风41863

京枢纽其实越琢磨越有意思，除了西直门，剩下的几个有数的车站全都大有可为啊。
有点不明白6602的路径，当年直径线没开通时候吧，长阳村通过去长辛店，走京广-京沪-京沪京哈联-京哈运行，怎么这个直径开通了，还是这个意思啊，长辛店-北京南那个路径。难道舍不得动车走直径线？

京广上去西站再经直径去北京站，是不是不方便办理通过啊？

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-19 12:53
起点终点都在北京站进站进路信号机内，道岔肯定是纳入北京站集中控制。北京站站内，563m。确实是一条“线”

哈哈，达人终于来了。不过您确定是563？那个出站信号机可是4啊，虽然不知道是四百多少米，但您看看这还能凑出563来吗？我略微表示怀疑啊……

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-19 12:58
柳村五和六，丰台南信号到西信号，琉璃河南去石楼～意思都差不多。

我感觉好像还不一样吧？柳村那个起点是广安门，终点柳村？
京沪京广联起止点也是南/西信号
虽然有些是线路所吧，道岔大概也是附近车站控制，但毕竟不属于一个站吧，也就是说里面夹着区间呢吧
琉南那个，我估计周支线上肯定也应该有线路所，要不然没法算啊，算琉璃河还是琉璃河南？
我觉得只有两个场那种才算得上是一个站吧，比如通州—通州东，这就不能算区间了，通州站下行进出信号机过去就是通州东了

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-19 17:04
京枢纽其实越琢磨越有意思，除了西直门，剩下的几个有数的车站全都大有可为啊。
有点不明白6602的路径，当 ...

8-12道还没弄好啊，现在就穿的话，北京站切得太厉害了吧，不过走这个联络线也不省心啊
反正估计直径线真正启用，还得等8道这边整利索

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-19 18:07
哈哈，达人终于来了。不过您确定是563？那个出站信号机可是4啊，虽然不知道是四百多少米，但您看看这还能 ...

亲，不是我定义563，是咱局文件中定义563啊。

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-19 18:07
哈哈，达人终于来了。不过您确定是563？那个出站信号机可是4啊，虽然不知道是四百多少米，但您看看这还能 ...

这条线的长度包含渡线以及道岔尖轨头。
是从画面左侧那条京哈下正线开始计算的，京沪这头应该是从京沪上正线那组道岔的尖轨尖端开始算的。

加上道岔和渡线，长度差不多了吧。