北京地铁13号线修建的意义

北京火车迷

DKZ-4 发表于 2015-9-23 18:37
听地铁公司人说是TDB不让用自己的铁路走城市轨道交通，只好另修

现在的13号线东段 曾经的望和铁路不知道是拆除了 还是被改造了13号线

家住北京站

好像2002年9月28日13号线通车的时候，北京地铁就1号线、2号线加上13号线，那时候上海通了那几天地铁呢？

wzmformula1

当初13号线想用类似现S2线的模式运营，然而最终市里和北京局谈不拢，北京市一咬牙一狠心沿着既有线自己修了一条。。

BJ3226

wzmformula1 发表于 2015-9-25 11:40
当初13号线想用类似现S2线的模式运营，然而最终市里和北京局谈不拢，北京市一咬牙一狠心沿着既有线自己修了 ...

既然京局如此强硬，为什么望和线被拆除？

拉局格段

BJ3226 发表于 2015-9-25 12:32
既然京局如此强硬，为什么望和线被拆除？

有利可图，你不知道在天朝，什么事都是可以谈的吗？——其实不仅天朝放诸四海皆准

wzmformula1

BJ3226 发表于 2015-9-25 12:32
既然京局如此强硬，为什么望和线被拆除？

我觉得不是京局强硬，肯定是北京市觉得利益不够。
我猜测，望和线是否为妥协产物还是京局主动放弃真的不好说。毕竟和平里站拆除不只是盖了光熙门站，还盖了小区。

东风41863

和平里站在路局远期规划里是鸡肋，放弃是早晚的事。你想一个车站既不走货又不办客，也没有行车作业，留着干嘛？还要白养一大票人，车站没车，活却一项都不能少，车务工务电务信号缺一个都不行。对于这样的车站，路局早就想甩包袱了。修13时候，路局还没现在这么聪明用拆除车站空出来的地块修家属楼呢。要搁现在，早就把那块盖了房了，还轮得到市府张嘴？！那块地变了用途，从铁路建设用地变成了市辖用地，这个里面肯定存在着交换，否则也弄不成。就像门头沟，货场的地换了另外一块地。不存在主动放弃的可能，除非铁路疯了。
铁路嘛，运输功能是存在的本质属性。没有货源客流就创造不了任何效益。这样的车站存在不合理，也就存在不下去。现在路局对每一个车站都有功能定位和规划，能抓客货运输的就抓运输，不能抓运输的就搞三产甚至房地产，物尽其用嘛。以后随着帝都进一步剥离工业功能，货运站会进一步减少，直至一定区域内（比如五环）不再有货站... ...当然这是后话了。
从广安门、西直门蔓延到东站、双桥、通州的趋势都表明，帝都的铁路时代正在离我们远去。

1091270120

CRS 发表于 2015-9-23 19:12
现在8号线5号线都通了，是不是13号线就可以拆了
回龙观天通苑通勤的有坐13号线的吗？

去中关村、西直门的怎么破

1091270120

BJ3226 发表于 2015-9-25 12:32
既然京局如此强硬，为什么望和线被拆除？

因为没有用了啊

BJ3226

看来望和线就是一条短命的支线。
设想如果高铁早十年建设，说不定和平里站都成了高铁站了。