啥情况，又想到外面去溜达了。

东风41863

拉局格段 发表于 2015-9-26 11:05
弹簧制动，又称停放制动，作用相当于铁鞋
HXD的设计可以理解为弹停与总风联锁，具体数值我不清楚，大 ...

格格，借贴问句话，看和谐有动车插座，是说接通转向架后能移动机车吗？

东风41863

要是国铁机车，不好意思，停放超过20mins就得做防溜，铁鞋就在车上。

拉局格段

东风41863 发表于 2015-9-26 11:33
格格，借贴问句话，看和谐有动车插座，是说接通转向架后能移动机车吗？

对，不过貌似没什么用，因为HX是交流电机，电压和频率得专门调制，这套设备貌似不便宜
以前直流车经常见，动车入库，给个三五伏直流电就能走了
这玩意是点动，地面上有正/负极接板
另外前面说的似乎有点问题，我想了想，弹停的作用应该类似于手制动，换句话说有弹停的车貌似就没手制动了，我没特意留意过这个问题，不过后来的机车的确再也没见过那大轮盘……

东风41863

拉局格段 发表于 2015-9-26 11:44
对，不过貌似没什么用，因为HX是交流电机，电压和频率得专门调制，这套设备貌似不便宜
以前直流车经常见 ...

我对机务不懂 依稀记得这几年接触的运用机车 如DF7和DF4B 停放时防溜都是打鞋
回忆了一下当年跟ND4时候 机车上是有个大圆盘 可是写的是禁止空盘啊 39号车
而且机车手制动 真心没懂啊 没接触过 我这是中间站 调车机过来是不能停柴油机的 而且机车上必须有司机
在琉璃河见过停车停机的 打了鞋 燕山也见过 6457停车打鞋
话说 机车真的能手制动？
那帖子这个事 咋么定责啊

东风41863

拉局格段 发表于 2015-9-26 11:05
弹簧制动，又称停放制动，作用相当于铁鞋
HXD的设计可以理解为弹停与总风联锁，具体数值我不清楚，大 ...

指导老师

东风41863

这事要是在机走线摔出去的 100%机务责

东风41863

胡扯 机车防溜由机车组负责 撤除防溜的时候 机车组不可能是一个人 一个在车上一个在车下 起码在国铁运用区段是这样 你见过单司机上鞋下鞋的吗

东风41863

拉局格段 发表于 2015-9-26 11:08
铁路上就没有绝对的事儿，这事儿要是给定责大厂，那么机务基本就没事儿
至于事故本身，别太认真……

和泥 你懂的 关键是这车的位置 状态
他在国铁线路上机务段肯定跑不了
要是厂区 那车务或许会倒霉

拉局格段

东风41863 发表于 2015-9-26 12:48
我对机务不懂 依稀记得这几年接触的运用机车 如DF7和DF4B 停放时防溜都是打鞋
回忆了一下当年跟ND4时候  ...

我没研究过规定，但是貌似铁鞋大于手制动，想想也是，从安全上铁鞋肯定是保底的
就我见到的情况看（倒是真没特别留意过），手制动多数情况下都不用，手制动我记得有个标准是单机在多少的坡道上能勒得住。包括弹停，很多也不用，也就是近年来HXD用的多，可能就跟前边提到的联锁有关系
总的来说就是，不管拉不拉手刹，铁鞋是必须要打的，拉了手刹就是双保险（万一鞋被偷了呢），大概就这意思吧……
这事儿怎么定责，那就看当局怎么周旋了，我越发觉得怎么定责跟事故怎么发生的没啥必然关联，哈哈哈，太邪恶了昂
对了，那个手制动就相当于汽车手刹，一般都是驻车用的，不到万不得已，是不会用这个试图停车的

拉局格段

东风41863 发表于 2015-9-26 13:28
和泥 你懂的 关键是这车的位置 状态
他在国铁线路上机务段肯定跑不了
要是厂区 那车务或许会倒霉

可别忘了厂家是背锅侠
而且单就这事儿来说，厂家有责的可能性也比较大