冬日大台线 车少也留恋

机务段

更换了不少水泥枕啊，真希望修旧如旧，能有一条纯粹的木枕线路。

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机务段 发表于 2015-2-11 00:15
更换了不少水泥枕啊，真希望修旧如旧，能有一条纯粹的木枕线路。

I think so.虽然水泥枕强度大、耐用、安全性好，但是全换成水泥枕对于车迷来说真不是好事。
首先，大量更换水泥枕，确实有点烧钱。京门线的估计用不了几年了，万一北京冬奥会申办成功，很可能煤矿会停产，采矿停了，铁路就没用了，废弃了。到时候那么多七八成新的水泥枕，该怎么处理？放着不管，太浪费；运走重复利用吧，还需要运费，运输也有一定难度，更烧钱，更麻烦。
其次，水泥枕使得京门线这条老铁路过于现代化，从而失去了原有的历史感、沧桑感、趣味性。
最后，从车迷的角度考虑，混凝土轨枕绊脚，不好走。
目前，京门线的三家店~丁家滩区间，除了永定河大桥、车站内、道岔附近的线路之外，都是III型轨枕，弹条扣件，60轨。丁家滩~下苇甸区间是新更换的III型轨枕，弹条扣件，50轨。丰沙线二号桥线有几百米的线路是II型、III型轨枕混杂，弹条扣件，60轨。二号桥往南一段，路旁有凌乱摆放的II型轨枕，预计要更换。色树坟~落坡岭区间即将换为III型轨枕。大台~木城涧区间是III型轨枕，弹条扣件，60轨。其余区间为木枕。

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