弱弱地提问京门线

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2014-9-25 20:45
哈哈，这个褶皱跟两侧铁路对着没关系。

打通了到是有意义了，可以弄一个巨大的地下掩体。

怎么会没关系？褶皱导致两侧矿山相对，所以才有了铁路嘛，老兄基础不扎实哇

BK6126S1

huamao_zhh 发表于 2014-9-25 20:46
应该是DF7很久没看到，看到都是DF7B吧。

上个月一周内看到五次过车 全是DF7-0087

huamao_zhh

BK6126S1 发表于 2014-9-27 18:11
上个月一周内看到五次过车 全是DF7-0087

呃，之前可是DF7B啊。

东风41863

拉局格段 发表于 2014-9-25 20:33
你去学学地质学就知道了，百度一下“褶皱”
其实我觉得车迷肯定都设想过这两条线打条隧道联通成大环线， ...

在某个版本的北京枢纽货运版里头，还真是存在一条货运大外环！

vange

混凝土枕木还是比较少，长一点的有两段：下穿丰沙到野溪站、1号隧道到丁家滩站，其他在西黄村前有一段、三家店前一段、出门头沟站有一段，以上是去年的情况了，估计木城涧站前的一段已经更换了，去年夏天两边已经缷下了新枕木了

出五路、出西黄村都各有一条挺长的平行于正线的厂线，看样子已经废弃了不过保存得尚好，石景山站有岔出到首钢的专用线，门头沟站有一条通往圈门的煤矿支线，也废了，大台往上行方向也岔出了一条线，不知是避难线还是厂线

小狼

huamao_zhh 发表于 2014-9-27 18:45
呃，之前可是DF7B啊。

很久没见到3009和3010了，6065现在也不知道在哪儿趴活儿呢

小狼

东风41863 发表于 2014-9-27 21:26
在某个版本的北京枢纽货运版里头，还真是存在一条货运大外环！

这版本的规划图我在其他网站也见过，但是我一直对这版规划有几个不解，第一，为什么大外环跟丰沙是直接交叉，而没有共站或者联络线，莫非京门的大台到落坡岭段充当联络线？第二，门头沟站到大灰厂的联络线规划的是什么功能？第三，如果修了京张城际，西长和丰沙的联络线是否还有必要修？

东风41863

小狼 发表于 2014-9-28 01:27
这版本的规划图我在其他网站也见过，但是我一直对这版规划有几个不解，第一，为什么大外环跟丰沙是直接交 ...

在规划中 大外环的主要作用是沟通放射线 让不需要进入编组站改编的直通车流不经过枢纽的核心区域各自去往该去的方向 减少北京枢纽内部和编组站直通场的压力 释放运能给市郊车 综合缓解北京的交通压力

我觉得规划方认为丰沙-京原的直通交换车流可以通过石南调向 丰沙-京通的车流可以通过三家店调向经既有西北环运行 才这样设计的大外环与丰沙的交叉吧 图中显示大台-落坡岭还真是作为联络线的

在规划中门头沟是京西部区域的综合装车站 于是就把门头沟的尽头给打通了 可直接上丰沙和京原

关于三 我也看不懂

HXD2F0001

东风41863 发表于 2014-9-28 17:30
在规划中 大外环的主要作用是沟通放射线 让不需要进入编组站改编的直通车流不经过枢纽的核心区域各自去往 ...

大外环这个计划我看来没戏了。

BK6126S1

小狼 发表于 2014-9-28 01:03 很久没见到3009和3010了，6065现在也不知道在哪儿趴活儿呢

还有个3029 也很久没看见了