莫上线，上线必被捉

家住北京站

DF4-5012 发表于 2014-8-11 09:24
昨天坐K1190回京，在进京46公里处被横穿线路的行人逼停！

京承顺义段平交道口太多了，就是容易出事

DF4-5012

家住北京站 发表于 2014-8-11 15:39
京承顺义段平交道口太多了，就是容易出事

80公里的时速一下子就停了
不过比汽车踩急刹车要稳得多

东风41863

行万里路，吃万家菜。

石家庄良村站

东风41863 发表于 2014-8-11 19:00
行万里路，吃万家菜。

的确，不少车迷也是美食家。

京局泉段

轨道车上都是CIR 调机算个啥

东风41863

8月17日，南仓直通场道岔故障不能转换，车站通知电务处理。该职工在防护员不到位，自身没带电台的情况下上线作业。当天下雨，视线不良，该职工没有在雨衣外穿防护反光背心。被通过的K52次撞上当场死亡。司机感觉撞上东西了，通知车站，车站没有在现场找到尸体。K52在廊坊北技术停车，司机下车检查时发现机车脚踏板上剐带着一具没有头的尸体。后经确认是南仓电务工区职工，终年48岁。
职工违章尚且身首异处，何况闲人乎？
每年车务段有五个路外死亡指标，目前已经用掉三个了，两个京广一个京山。
铁路猛于虎啊！

拉局格段

头呢？多半是人被机车带走后，头在地上被擦掉的，这得上哪找去
是路内伤亡指标还是路外？这也算不到路外头上吧？
月初的时候石太客专还撞人了呢，东凌井站，我估计是车站职工，那天大雾，也是前车撞了人没找到，后边把区间给封锁了。这不归北京车务段管是吧

东风41863

没找到头，估计是磨没了。
路内死亡指标是三个，路外是五个。这次事故列的济南机务段责任。
石太客专不属于北京车务段管辖。

拉局格段

东风41863 发表于 2014-8-22 06:06
没找到头，估计是磨没了。
路内死亡指标是三个，路外是五个。这次事故列的济南机务段责任。
石太客专不属 ...

司机全责？不合理吧？明显电务或者车站有责任啊
铁路真是高危行业，职工居然都有伤亡指标，珍爱生命，远离铁路吧

东风41863

拉局格段 发表于 2014-8-22 12:17
司机全责？不合理吧？明显电务或者车站有责任啊
铁路真是高危行业，职工居然都有伤亡指标，珍爱生命，远 ...

济济主要责任 电务同等重要 车站没有责任
职工伤亡 只要遵守规章制度是完全可以避免的