其实我觉得那个新开的邯郸承德旅游车完全可以全程DF10F牵引

拉局格段

京承的坡道比京原大很多，DF10F跑京承才合适，这车持续速度又低，才28公里，多么完美的山区准高多面手
话说2系似乎从来就没跑过客2？总不能一直到报废也不知道自己的能力在哪吧
再一个怀疑这个车能喂饱12节双客嘛（按以前京邯城际的玩法是11个+1个KD），如果能简编到10车，更有利于提速

bjlubin

就这车的车况，不知道还行不行，估计各段和乘务员都不爱用这个车，不如纯单机省心，双机跑，来回检查机械间都得多走一节，玩意坏了，还是段上其他车型维修更熟悉。

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2014-4-24 20:16
那怎么才叫不浪费呢？您应该做一做基本的调查研究
这车要加了机供整个就一废柴，功率本来就顶一小八，呵 ...

就是一说说，这车现在双机重联运用跑小票，太浪费了。拉20节车能上140的。

L564

我还觉得京承线路提速还有点空间= =

DF10F跑京广拽客2也太轻松了~

话说我有个奇葩想法想让他在丰台换挂顺便办客……

yaya521

拉局格段 发表于 2014-4-24 20:23
京承的坡道比京原大很多，DF10F跑京承才合适，这车持续速度又低，才28公里，多么完美的山区准高多面手
...

昨天又问了问石家庄司机，说这车是特快级别的快速，路路通说这车特快，12306说是快速，京广上应该是东风11/和谐3/3C，这下真蛋疼了，交路是承德～北京东 京局怀段DF4/4C，北京东～邯郸京京（丰）东风11/和谐3/3C 而且石家庄还换一次司机

yaya521

特快or快速？不解

拉局格段

bjlubin 发表于 2014-4-24 21:32
就这车的车况，不知道还行不行，估计各段和乘务员都不爱用这个车，不如纯单机省心，双机跑，来回检查机械间 ...

其实车况也是我唯一担心的问题。至于司机讨厌那肯定，巡检得开多少道门啊
但这车好歹也专运的底子，虽然实际上大家都不敢恭维吧，不过真让他跑也就跑了
反正我是觉得，这4组车自打来了内燃段，就是鸡肋，从来没发挥过自己的潜能，挺让人遗憾的
如果能给这4组车找一个铁饭碗，那他们说不准还能用个十年八年的，如果现在就这么在内燃段混日子，真不知道还能混几天，要知道内燃段地皮紧，这车本来就占地方不招人待见，哈哈
我现在是越发觉得，这个邯郸承德的交路简直就是为DF10F量身定制的

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2014-4-24 21:51
就是一说说，这车现在双机重联运用跑小票，太浪费了。拉20节车能上140的。

拉20个也费劲，没记错这车火力全开也就顶一台小8，哈哈

拉局格段

L564 发表于 2014-4-24 22:34
我还觉得京承线路提速还有点空间= =

DF10F跑京广拽客2也太轻松了~

空间肯定是有，现在爬山爬不动，下山快不了，很多区间离限速还有很大距离，如果能把这些坑填平了，我觉得效益还是蛮可观的，但机车功率不足没辙，大石佛就可以解决这个问题

拉局格段

yaya521 发表于 2014-4-25 09:18
特快or快速？不解

不知道，懒得拿计算器去算了，管他呢，如果是客3的图更好，说明提速空间更大
反正这车不是打算长期开行嘛，以后还是可以改运行图的
当然如果DF10F跑，肯定就没石家庄司机啥事儿了
内燃段轻易不会让别人用这车，呵呵