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以前济南西机务段的丰台西交路全用8B跑,当时是10对车;7.1调整货流径路后,还剩6对。
交路虽然少了,但车也少了——济西的8B往外调出了18台;本来,剩下11、2台8B专门应付这6对丰西交路问题倒不大,但由于8B同时还要跑天津,不够用,只得让ND5们跑过来了。
至少从最近两个月来看,济西的ND5跑北京应该是长期的。但10月份“六提”后就难说了:如果这6对丰西-济西货车仍然走京九,我们的好运气就能撑得长些;若到时走了京山,无论是济西还是丰段跑,估计都得用4G了...
说到济西机务段ND5的数量,问题也不大:原来拥有量约140台,京沪电化后只调拨给沈局苏段15台;加上放到胶济暂时封存的一少部分,每天在京沪、京九上线的也得有80台左右! |
2006-8-4 09:53:57
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