没有丰沙的时候，京张拉煤吗？

barracuda

当初詹天佑勘探京张铁路走向时就提出过丰沙的方案，但是貌似碍于财政问题，没有采用。

huamao_zhh

barracuda 发表于 2014-1-8 23:53
当初詹天佑勘探京张铁路走向时就提出过丰沙的方案，但是貌似碍于财政问题，没有采用。

资金、时间、施工难度均有，是一个综合考虑。另外，就是客流，京张的客流要强于丰沙线。

小狼

huamao_zhh 发表于 2014-1-8 19:46
不光造价一个问题，也跟修建时间和线路的困难度有关系。别忘记，当年京张铁路修建时候，安全炸药刚发明没 ...

      门大，不是日本人修的！我看过一些历史资料，门斋（门板+清斋）铁路是当时的官商合办的斋堂煤矿公司出资修建的，门头沟到板桥这段是标准轨，后期修建的清水涧到斋堂这段是窄轨！而民间传说的版本则是天津资本家“李善人”出资修建！后来连年的战乱和的永定河的洪水，导致铁路缺乏维护，以至于瘫痪！
      日本占领之后，修复了门头沟到大台这段，并改称“大台线”，所以门斋铁路，是中国人的称呼，而大台线是日本人给起的名！

东风41863

我局《行规》中依然保留着大台线的称呼……

8K099

丰沙最初的建设目的是为了备战，不是为了运煤，到80年代初客车也只有415/6一对

拉局格段

永远到不了的斋堂……
不说最近有意向修旅游铁路嘛，不知道什么噱头