请教这种情况机车还能通过么？详见图

东风41863

柳叶刀 发表于 2013-6-30 12:41
长见识了，荣家湾比较熟，再好好学学安达事故！

简单简单，侧通超速，机车躺那了，后头拧了麻花。
司机不是听错了联控就是听错了输错了侧线号，超速抹过了一个限速30的岔子，结果就趴了。

柳叶刀

东风41863 发表于 2013-6-30 15:02
简单简单，侧通超速，机车躺那了，后头拧了麻花。
司机不是听错了联控就是听错了输错了侧线号，超速抹过 ...

说明咱们的车钩质量很好~

柳叶刀

东风41863 发表于 2013-6-30 15:02
简单简单，侧通超速，机车躺那了，后头拧了麻花。
司机不是听错了联控就是听错了输错了侧线号，超速抹过 ...

查着了http://blog.sina.com.cn/s/blog_44f59d72010007o6.html，挺详细。感情这事有印象，当时就报了一个特快在东北脱轨的新闻，那会儿网络不发达，基本就没什么介绍了。

dadastar

荣家湾事故真惨啊...
造成事故的原因就是：事故责任人信号工郝任重骑自行车来到12号道岔处开始进行作业，郝先打开12号道岔XB变压器箱，半箱内的1号端于电缆线甩开，擅自使用二极管封连线，将1、3号端子封连(此时12号道岔处于定位)，而后又将HZ一24电缆盒打开，进行配线整理。10时22分，车站办理818次旅客列车进4道接车线路时，郝任重发现12号道岔由定位转至反位，马上打电话问吴“现在上行什么车进4道”?吴回答“是818次”。吴告诉郝“818次进站后我要接车”，并要求郝停止作业。10时35分，818次列车进入4道停车后，郝任重又用电话与吴荣忠联系，问“上行还有车吗”，吴回答“上行有车”。但郝任重未及时将二极管封连线卸下，恢复1号端子电缆线，而是坐在工具箱上与荣家湾工务工区巡道工彭拔群聊天。10时42分，车站办理324次旅客列车E道通过进路，控制台Ⅱ道上行进出站信号均显示绿灯，Ⅱ道通过进路显示白光带，12号道岔显示定位(由于郝的二极管封连线未卸下，甩开的1号端子线未接上，故12号道岔实际仍处于反位)。当郝任重看到324次列车将要进站时，仍未将二极管卸下，恢复1号端子电缆线，也不采取拦停列车的措施，而是站在一旁躲车，直至324次与818次尾部发生冲突。
以后这个火车站，就连最慢的绿皮普快也不会再停了，从此荣家湾镇经济持续下滑
当事人郝任重虽然被判了无期，但造成的后果是无法挽回的...