才发现Z193/2在石太客专是HXD3C牵引

拉局格段 · 2013-6-24 20:05:59

对，内燃车燃烧很是问题，尤其是补机，降功严重
而且别把DF11G看那么牛，3040×2看似挺强悍，实际上运用司机不可能持续的给16位爬坡，一般来说就是14位，双机也才5000KW，比不上SS9，因为那地方平衡速度基本在80—90公里，这时候SS9的功率大于5000
这还不算内燃车的降功……

拉局格段 · 2013-6-24 20:08:06

yaya521 发表于 2013-6-24 20:04
京广高铁开通后，石家庄～太原的高铁运行路径是什么？难道还在大十字那里上去？还是有联络线

走联络线，获鹿线路所并入石太客专线

fmpc · 2013-6-24 22:31:21

本帖最后由 fmpc 于 2013-6-24 22:35 编辑

拉局格段发表于 2013-6-24 20:08
走联络线，获鹿线路所并入石太客专线

拉哥糊涂了，获鹿所直向是石太客专的正线，侧向接获鹿站，石太客专从石家庄站太青场南头引入，贯穿石家庄站太青场后从北头引出接石济客专

现状G、D从石家庄站京广高速场引出，在北降壁线路所并入石太客专正线，普速车从获鹿经获鹿所上石太客专

fmpc · 2013-6-24 22:31:57

yaya521 发表于 2013-6-24 20:04
京广高铁开通后，石家庄～太原的高铁运行路径是什么？难道还在大十字那里上去？还是有联络线

太行山隧道27.8公里

消逝的小站 · 2013-6-25 00:27:14

yaya521 发表于 2013-6-24 20:04
京广高铁开通后，石家庄～太原的高铁运行路径是什么？难道还在大十字那里上去？还是有联络线

直接进石家庄站高速场继续向向前向前接入石太客专不需要折角等。

柳叶刀 · 2013-6-25 08:46:17

yaya521 发表于 2013-6-23 23:04
还是期待1D/3D吧

楼主，打听打听，石太的坡度很大么？另外7E、9G是不是只要走上长大坡道就玩儿完？

柳叶刀 · 2013-6-25 08:47:24

yaya521 发表于 2013-6-23 23:04
还是期待1D/3D吧

据说不是已经都被毙掉了，因为变压器的问题。

柳叶刀 · 2013-6-25 08:55:20

fmpc 发表于 2013-6-24 19:20
Z98等7.1之后石家庄北换3C，包括呼沪特快也是3C石家庄北到呼和

原来觉得3C拉客车有点儿浪费，现在发现还真是物尽其用啊，连Ｔ、Ｚ都上３Ｃ了！

柳叶刀 · 2013-6-25 08:57:58

CRS 发表于 2013-6-24 19:45
这个传说有一阵子还真这么干过
京萨车单机7E没法按预定的图跑下来，机务段急了，上双机，结果陇海上面 ...

南京广有个大瑶山隧道，各种内燃跑的也挺欢实的啊，过这个隧道还不让在车里抽烟呢，怎么回事？不是据说中国铁路第一长隧道么？

柳叶刀 · 2013-6-25 09:02:22

拉局格段发表于 2013-6-24 20:05
对，内燃车燃烧很是问题，尤其是补机，降功严重
而且别把DF11G看那么牛，3040×2看似挺强悍，实际上运用司 ...

拉神，为什么补机降功更严重，是因为在后面老吸本务的尾气就燃烧更不充分了么？

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