机车刹车系统跟汽车刹车的区别

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-12-7 20:59
拉神没有说道点上，如果是大型货车或者大型客车等的鼓式刹车，也跟压缩空气对制动缸壁的压力推动闸瓦产生 ...

不太了解汽车，呵呵
原来是气顶油啊，确实汽车没有制动缸
不过火车并非全都是排风制动，这只是一种方式，多被机辆采用
而动车组多采用直通式电空制动，这个就是充风制动了，关键是直通式电空制动一般就没有列车管了，所谓排风制动，是指管压下降

东方红-3

汽车是把“制动缸”里的刹车油作为传递介质 传递脚下的制动力。 传统火车制动缸是靠一个固定弹簧，弹簧的张力提供制动力··，列车管充风时 将弹簧积压 列车就“松刹车”了

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-12-7 21:35
不太了解汽车，呵呵
原来是气顶油啊，确实汽车没有制动缸
不过火车并非全都是排风制动，这只是一种方 ...

汽车也是有制动缸的，但只见于货车、大中型客车、越野车上。一般称谓总称（连接刹车踏板）和分程（连接制动鼓或制动盘）
动车的还没有研究过，但是这样会不会出现危险呢？毕竟火车采用通气缓解的方式也有为了无气时候自动锁死。

拉局格段

东方红-3 发表于 2012-12-7 22:00
汽车是把“制动缸”里的刹车油作为传递介质 传递脚下的制动力。 传统火车制动缸是靠一个固定弹簧，弹簧的张 ...

好像不是这样的过程，实际上车辆制动缸依然是充风制动，而管压下降导致制动缸充风而已
说白了，就是压缩空气推动鞲鞴，继而推动闸瓦

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-12-7 22:13
汽车也是有制动缸的，但只见于货车、大中型客车、越野车上。一般称谓总称（连接刹车踏板）和分程（连接制 ...

动车组不是性能高吗？呵呵
欧系车为了安全，保留了列车管，仅作紧急制动用，日系车则取消之
因为都是电控的，所以一旦异常微机自动给制动缸上风了，故谓之直通式电空制动
而动车组每个车厢都有总风缸，靠总风管沟通各个车厢和空气压缩机

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-12-7 22:50
动车组不是性能高吗？呵呵
欧系车为了安全，保留了列车管，仅作紧急制动用，日系车则取消之
因为都是电 ...

哦，但是如果电路出现问题，那不就瞎了吗？各个车之间都有总风缸到不必担心某节车制动系统出现了问题。

机车调度

杭机闸口段 发表于 2012-12-7 15:30
火车
空气制动：使用压缩空气推动闸瓦摩擦车轮踏面进行制动
电阻制动：将电传动机车或电力机车的电力通过 ...

除了第一条，没一条靠谱的

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-12-7 23:02
哦，但是如果电路出现问题，那不就瞎了吗？各个车之间都有总风缸到不必担心某节车制动系统出现了问题。

倒也不至于瞎，顶多就是不灵了，最严重的假如断电，那么电路失电直接触发紧急制动
这个问题当年我在铁路在线和香港的叽歪兄着实探讨了半天，引子就是北京地铁1号线去年那件匪夷所思的刹车失灵事件

东方红-3

拉局格段 发表于 2012-12-7 22:48
好像不是这样的过程，实际上车辆制动缸依然是充风制动，而管压下降导致制动缸充风而已
说白了，就是压缩 ...

哎···  惭愧。  复习了下铁道概论，我确实说错了·····

柳叶刀

tomshow2002 发表于 2012-12-7 15:31
外行回答你：
以前闸瓦抱轮儿，
轴正向受力，不影响低速架子。

是啊，我看ICE在德国也没装制动盘……