二七造首批无机供HXD3C确定配属

bjlubin

看看粘着力，持续速度等，肯定有区别，适合不同客货，重载，线路等需求，不能仅仅看功率。

ruiyup

无论是D3还是3C，客货运型的区别肯定是有的，比如轴重。
但这种无机供的3C和D3，除了外面那张大皮，就没什么大的区别了。

yurinho

还是叫阉狒狒吧

yurinho

还是叫阉狒狒吧

huamao_zhh

bjlubin 发表于 2012-11-12 13:32
看看粘着力，持续速度等，肯定有区别，适合不同客货，重载，线路等需求，不能仅仅看功率。

其实D3C就是大连厂在D3的基础上，换了一个D3B的壳子，增加了一个机供电而已。
如果D3C取消机车供电话，就是彻头彻尾是一个用D3B壳子的D3而已，该相关配件跟D3一样，跟D3B基本没有什么关联。

	D3	D3C	D3B
轴式	Co-Co	Co-Co	Co-Co
轨距	1,435 毫米	1,435 毫米	1,435 毫米
轮径	1,250 毫米（新轮）	1,250 毫米（新轮）	1,250 毫米（新轮）
轴重	23 / 25 吨	23 / 25 吨	25 吨
轴距	2,250 + 2,000 毫米	2,250 + 2,000 毫米	2 × 1,950 毫米
通过最小曲线半径	125 米	125 米	125 米
机车长度（车钩中心距）	20,846 毫米	20,846 毫米	22,781 毫米
机车宽度	3,100 毫米	3,100 毫米	2,950 毫米
机车高度	4,100 毫米	4,100 毫米	4,249 毫米
整备重量	138 / 150 吨	138 / 150 吨	150 吨
牵引电动机	YJ85A × 6	YJ85A × 6	MITRAC TM-3800F × 6
最高速度	120 公里/小时	120 公里/小时	120 公里/小时
持续速度（25吨轴重）	70 公里/小时	70 公里/小时	68.2 公里/小时
持续速度（23吨轴重）	65 公里/小时	65 公里/小时（非机供电）； 62 公里/小时（机供电）
牵引功率	7,200 千瓦	7,200 千瓦（非机供电）； 6,400 千瓦（机供电）	9,600 千瓦
最大牵引力（23吨轴重）	520 千牛	520 千牛
最大牵引力（25吨轴重）	570 千牛	570 千牛	570千牛
持续牵引力（23吨轴重）	370 千牛	370 千牛
持续牵引力（25吨轴重）	400 千牛	400 千牛	506 千牛
制动方式	轮盘制动、再生制动	轮盘制动、再生制动	轮盘制动、再生制动
制动功率	7,200 千瓦（电制动）	7,200 千瓦（电制动）	9,600 千瓦（电制动）
制动力（23吨轴重）	370 千牛
制动力（25吨轴重）	400 千牛（电制动）		480 千牛（电制动）
列车制动	空气制动	空气制动	空气制动

ruiyup

huamao_zhh 发表于 2012-11-12 22:13
其实D3C就是大连厂在D3的基础上，换了一个D2B的壳子，增加了一个机供电而已。
如果D3C取消机车供电话， ...

应该是近似D3B的壳子，不是2B。

ruiyup

我听说大同的2C和2B也有很大不同，似乎和D3的血缘更近？这个不肯定了...

保铁保段

看了参数还真是除了壳子不同其他主要参数相同

琴剑山河

D3C的壳子美观比D3B差太多了

ruiyup

琴剑山河 发表于 2012-11-22 07:02
D3C的壳子美观比D3B差太多了

这玩意萝卜白菜，我就不太喜欢D3的模样；至于3C和3B，感觉差不多。