偶遇8K，邂逅军庄 --- 暴走西北环线 三家店—后章村

西北环线

第一次在西北环线上看到8K的身影
这条单线电气化铁路，恐怕也只有军庄～三家店这短短的5公里上才能看到如此的风景。
这样一来，就明白了，刚才的88002实际上是从丰沙上下来的，经斜军线到达军庄，之后8K摘机车开单机51350回三家店…
所以说，今天还是很人品的，斜军总体走车很少，但我在家听联控时也听到过2次，
而且经常在沙河这边看到B改D去军庄那边挂车，不知是不是都是8K从三家店或斜河涧拉过去的。

西北环线

  “三家店车站，51350次接近。”
   “51350次三家店机外停车。”
   “51350三家店机外停车司机明白。”
   “师傅您机车号多少啊？”
   “8K的134。”
   不一会儿，三家店进站信号开放，又听到三家店喊：
   “8K-134往前往前，留个地儿一会儿找个伴走…”
   呵呵，这么吝啬，看来还得捎带上一个单机一起回丰西

西北环线

西北环线1号隧道，位于K2+181处，全长236.5米，
柱式洞门，直墙式砌衬，共7个避车洞，无砟道床。
2公里标就在隧道口，斜军线从上空跨过，
这是一个很短的直隧，洞内明亮不需手电照明，无砟道床非常好走，不过洞内也有一两处轻度漏水。
走出1号隧道紧接着便迎来了2号隧道。

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西北环线2号隧道，位于K2+505，全长285米，
翼墙式洞门，直墙式砌衬，共8个避车洞，有砟道床。
隧道洞门上还可见繁体的“军庄”两字，相当古老的感觉，不知当初写这俩字是什么意思。
这是一个曲线隧，从外面看向里面一片漆黑，实际上不用手电也可穿越，
在隧道中部的曲线上已经可以看到出口射进来的阳光，
不过由于是曲线，所以有道心上装有轨距杆加强，行走时小心不要被伴倒。隧道内同样有轻微漏雨。
2号隧道有一点比较奇怪，就是它在洞口没有标明隧道长度，洞门上粉刷的标记上只写了隧道编号和中心里程，

西北环线

隧道里的中继

其实我们还可以通过另一种方法来判别隧道长度，隧道里实际也是有里程标记的，
它就在隧道左侧（线路下行方向）的洞壁上，每隔5米会有一个以米为单位的数字标记，
比如“105”就是指这里是隧道的105米处，我们可以通过这个标记来判断自己在隧道中走了多少米，离出口还有多远。
西北环线的这个2号隧道，在隧道北出口的标记是“285”。

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走出2号隧道后铁路开始在山壁上一侧蜿蜒，下面就是车来车往的G109国道，
这一段曲线多，国道上的汽车噪音很大，所以铁路上如果来车不易被发现，行走至此需多加注意安全。
3公里标在一个桥上

西北环线

著名的曹家沟泉，同时看到军庄进站信号。
曹家沟的泉水就在铁路边
这里接水的人仍然络绎不绝，有时得排队

西北环线

上午10点20到达军庄站，一路往里走，发现站里的好东西还真是不少


军庄站线路铺设的是60kg/m钢轨，采用弹条扣件，并且是1971年的

站内南咽喉处是西北环线4公里标

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3道上停着的包钢长轨车，也就是刚才8K牵的88002，
3道旁还有个6公里标，这是斜军线上的，军庄3道也是斜军正线，这说明斜军联络线全长6公里。
忽然手台里有人不停的喊“57231车长有吗”，可对方就是不答应，听起来像是军庄喊的，不错，站里确实有列长轨车。

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在车站东侧有一个接触网工区，北京供电段丰台车间，
这里同样停有两台金鹰JW-2和DA-8接触网检修车，并且运用状态良好，
另外旁边的线路上还修有一条地沟供轨道车整备之用。
虽然西北环线从来不跑电车，但接触网还是会定期检修的，
这个网电工区也绝不是虚设，以前听别的车迷见过这车在西北环线上作业。