T27机车交路问题

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-9-5 11:15
全乱套了，以前27是SS7E直达西宁
挂一台DF4D就是为了双管供风的，为什么HXD1C到现在还没进行双供改造？钱不 ...

估计是懒的改了，等着1D和3D呢。在加上那么多客机，1C也就是临时来客串。不行调些DF4DF来吧，供气、供电两不耽误。
当年别说多少西瓜和橘子改成双供，都没问题。估计是担心和谐的机破，看似由DF4D来供气，实际上用DF4D来备份，担心HXD1C在上面用的半截撂挑子了。

CRH3-008C

huamao_zhh 发表于 2012-9-5 21:34
估计是懒的改了，等着1D和3D呢。在加上那么多客机，1C也就是临时来客串。不行调些DF4DF来吧，供气、供电两 ...

要是没了4D列车员惨了，SLM肿么开？

huamao_zhh

CRH3-008C 发表于 2012-9-5 22:00
要是没了4D列车员惨了，SLM肿么开？

手动开呗。如果仅仅为了开门上4D都浪费，上个高原型的橘子西瓜就够了。

CRH3-008C

huamao_zhh 发表于 2012-9-5 22:04
手动开呗。如果仅仅为了开门上4D都浪费，上个高原型的橘子西瓜就够了。

高原没橘子，西瓜太老了……何况高原西瓜也是单管……

huamao_zhh

CRH3-008C 发表于 2012-9-5 22:18
高原没橘子，西瓜太老了……何况高原西瓜也是单管……

高原型的DF4B主要就是增压机的不同而已，橘子也可以换。用双管的西瓜或橘子就可以了，西瓜还有是很新的。

yaya521

求1C+4D的图啊

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-9-5 21:34
估计是懒的改了，等着1D和3D呢。在加上那么多客机，1C也就是临时来客串。不行调些DF4DF来吧，供气、供电两 ...

所以说GCD财大气粗嘛，这4DK跑一趟的油钱，我看就够改双供的成本了（排除暗箱操作）
4DF没法给DC600列供，单机4DK功率也不够，1C假如切一个架子，也顶两台4DK，完全不用单机4DK干活，如果整个机破了，单机4DK也没用，多半照样得叫救援

拉局格段

CRH3-008C 发表于 2012-9-5 22:00
要是没了4D列车员惨了，SLM肿么开？

主要是集便器和空气弹簧
其实西宁拉萨区间完全可以改单管供风，不过那需要一个车一个车的搬阀门，全列作业时间怎么也得半个小时

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-9-6 10:02
所以说GCD财大气粗嘛，这4DK跑一趟的油钱，我看就够改双供的成本了（排除暗箱操作）
4DF没法给DC600列供 ...

确实的，人家有钱烧，怕以后1C不客串了，改成双管被人说成浪费。当然，电车的运用成本比油车低不少。
4DF不知道能不能改成DC600，其实达成和大连厂选择这个方式供电，也是很无奈，不是车体空间不足，就是需要改造其它地方的难度过大，可靠性成问题。当时，如果DF4DF用12v280的机器，车内就有足够的地方安装供电柴油机了。
觉得单机4DK应该能抗住吧，可能就是速度提不起来了。

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-9-6 10:04
主要是集便器和空气弹簧
其实西宁拉萨区间完全可以改单管供风，不过那需要一个车一个车的搬阀门，全列作 ...

一节车装车轮带的空气压缩机，统一电控。就是要改造的地方太多了。