DF4DH vs DF8B 你更看好？

东风41863

各个堪比机务局的专家，支持一个

bjlubin

如果论通用性，确实8B不如4DH，但8B的电路方面，好像强过4DH。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-21 22:12
这个可能是两个厂子在车体设计理念上的差距吧。同大连厂相比，戚墅堰厂相对还是处于弱势，若非DF8/DF11系 ...

其实DF11还是可以，但是把11的东西直接拿来放8B身上，就不太妥当了
最明显的就是车体转动惯量大，容易空转，25吨的车当23吨用，这要把压铁扔了简直不敢想象
当年戚墅堰要是就势搞DF11AJ，我觉得还挺有前途的，可惜活活被毙了，换了个不伦不类的DF11G，虽然这车理念十分失败，但不得不承认是款好车，也不难看出戚墅堰当年要把精力用在正道儿上（被逼的走入歧途）搞交流客机还是有希望的

拉局格段

bjlubin 发表于 2012-8-22 09:27
如果论通用性，确实8B不如4DH，但8B的电路方面，好像强过4DH。

其实说起来汗颜，因为戚墅堰的车电器基本都用沙宝的，人家老外的东西就是不出活儿啊，但是柴油机就不灵……

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就一个简单的开关我们就比人家差远了，不服真就不行
看看内燃机车上面蓄电池闸刀那吓人样，老外见了估计得叫爹

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-22 11:25
其实DF11还是可以，但是把11的东西直接拿来放8B身上，就不太妥当了
最明显的就是车体转动惯量大，容易空 ...

确实，两个机车面向的运用方向不同。而且因为运用状况及治标同当年的DF4/DF4B/DF4C已经不是概念了，在套用这个模式肯定就出现问题。而且据说8B单单发电机的重量和其发电能就不成比例。
03年以后，TDB遭禁了多少好车，相当多的车不是用后废弃了，就是不让上线，甚至研制生产半截就被喊停，不听话的机车车辆厂就给订单，饿老实了算。
DF11A确实很有前途，当然无论是大连厂的DF4DJ、DF8D/DF11D还，是资阳厂搞个两款交流车，或者是株洲厂搞个一批交流车，一个个都被废弃了，不是停用封存就是返厂要么拆解，甚至有的机车在测试后不准许回厂拆解研究。搞的现在，核心技术全部被外资控制，真没法说。
不知道戚墅堰下一步的280会研究的怎样的。还是建议将交流的调机给二七厂研制吧，经验比戚墅堰厂肯定丰富的多。

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-22 11:28
就一个简单的开关我们就比人家差远了，不服真就不行
看看内燃机车上面蓄电池闸刀那吓人样，老外见了估计得 ...

弄个空气开关都比刀闸强，哪怕机务段检修的时候直接更换都要好。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 11:45
确实，两个机车面向的运用方向不同。而且因为运用状况及治标同当年的DF4/DF4B/DF4C已经不是概念了，在套用 ...

二七厂虽然活儿糙（主要是工资太低职工不满造成的），其实还是肯动脑子琢磨东西的
DF7G我就觉得相当不错

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 11:46
弄个空气开关都比刀闸强，哪怕机务段检修的时候直接更换都要好。

是啊，每次合闸都特么拉狐，真慎得慌
其实机务段检修可不就是换嘛，有谁还给你修去啊，都特么GCD的钱，造呗

bjlubin

再研发新车，肯定都是以和谐机车为基础了， 不可能再从老车开始干起。
调机估计用替换下来的干线机车，就够用一段日子的了。