如果地球的石油用完了,调机会走向何方?

huamao_zhh

CRS 发表于 2012-7-23 13:25
开发大功率的燃料电池有没有可能

或者用燃气轮机

其实，燃料电池并不是真正的电池。而是一种动力装置，有类似电池的原理。
现在大部分的电力，是通过三次介质交换来产生的。
如发电厂，先将煤、油、气进行燃烧，产生热量，由热量加热以水为代表的液态介质进而产生蒸汽，有蒸汽推动发电设备进行发电。
而燃料电池仅仅是将燃料通过反映，直接变成电流。

飞翔的猴子11Z

xingyuantianwen 发表于 2012-7-23 10:16
cng和lng有那么大劲吗

关于CNG和LNG燃料的使用我要说明一下，
   最浅薄的，CNG和LNG，一个叫做压缩天然气，一个叫做液化天然气，这个应该不用多说。
   再一个，CNG和LNG现在主要是用在汽车上，北京的车辆，除了京华产的大部分车以外，基本上都是用的CNG或者是LNG。
   关于动力：
   现在使用CNG和LNG这一类燃气类燃料的机车也不是没有，就是我们说的燃气轮机车，LNG和CNG在汽车动力上一般是使用缸内直喷技术，而缸内直喷技术是可以让动力有很大提升的一种技术，这种技术同于复式燃气轮机车的活塞动力技术，所以燃气轮机车的动力是十分大的。
   

飞翔的猴子11Z

安上弓是不太可能的，依靠现在的技术，调机是要走走停停的不断变换位置的，对电弓的磨损很大，维修成本自然也会大的。

北纬30度

生物燃料也不是不可行的（据说早期柴油机可以烧植物油），不过可能就是蓄电池或者燃料电池了

xingyuantianwen

飞翔的猴子11Z 发表于 2012-7-23 22:15
关于CNG和LNG燃料的使用我要说明一下，
   最浅薄的，CNG和LNG，一个叫做压缩天然气，一个叫做液化天然气 ...

嗯，理论上确实是这样，不瞒你说，我以前在公交集团就在燃料供应岗位上，但是普遍有司机反映加气车在运行过程中会感觉车软，提速慢，动力不足，带不起来等缺点，我曾经问过开大气巡的几个司机基本都说柴油车好开点儿，汽油车最次，当然现在基本已经没有了。相对来说cng还是很受人欢迎的，比如bk6111cng这车，但也有上述问题的存在，在今年年初集团采购那50辆728时候有很多人员就觉得这种情况目前是一种减排不节能的表现，而且lng要比cng危险得多，也被人们成为小炸弹，出现问题后一发不可收拾，所以对于这种所谓的新能源我们还是要慎重考虑，尽量做到合理利用

飞翔的猴子11Z

xingyuantianwen 发表于 2012-7-24 16:52
嗯，理论上确实是这样，不瞒你说，我以前在公交集团就在燃料供应岗位上，但是普遍有司机反映加气车在运行 ...

提速慢这个我比较反对，我用我们这边的中通LNG和京华柴油对比，LNG明显提速要快，但是持续速度相对较慢些，动力相对确实是小，而柴油车虽然说是这个动力要大，但是柴油毕竟是易燃物，肯定也是属于危险大一下。而且，LNG是在超低温之下来进行运作，所以危险性是很小的

飞翔的猴子11Z

北纬30度 发表于 2012-7-24 15:53
生物燃料也不是不可行的（据说早期柴油机可以烧植物油），不过可能就是蓄电池或者燃料电池了

生物燃料若是要使用 必须先解决生物燃料在车辆上的杂质堵塞问题

huamao_zhh

飞翔的猴子11Z 发表于 2012-7-24 19:03
提速慢这个我比较反对，我用我们这边的中通LNG和京华柴油对比，LNG明显提速要快，但是持续速度相对较慢些 ...

如果将天然气、液化石油气、柴油相比。最安全的是柴油，最不安全的液化石油气。车用柴油，在常温常压下，是无法通过普通打火机、火柴等进行点燃的。
柴油机的主要工作原理是压燃。
同时，液化石油气的车辆，在加速性上比柴油差不少，当然，柴油机的工作比较粗暴，噪音大。

xingyuantianwen

飞翔的猴子11Z 发表于 2012-7-24 19:03
提速慢这个我比较反对，我用我们这边的中通LNG和京华柴油对比，LNG明显提速要快，但是持续速度相对较慢些 ...

对于lng提速这个问题确实没了解过，就是听说普遍气车相对柴油车会差一些，回头我再细看看，相对来说柴油还是安全一些的，很多从事燃油工作的师傅都戏称柴油点都点不着，不像汽油。lng确实是超低温，不过正是由于如此，目前也存在气源问题，先往小了说吧，就说北京就没有气源，总是在从河北省拉过来，貌似燕山现在都没弄这个呢，普及还是成一定问题

xingyuantianwen

huamao_zhh 发表于 2012-7-24 20:34
如果将天然气、液化石油气、柴油相比。最安全的是柴油，最不安全的液化石油气。车用柴油，在常温常压下 ...

目前北京已经没有汽油铰接了