【京原】 暴走 孤山口 --- 良各庄

西北环线

避车洞是30米一个，指示箭头距洞的距离是10米，而两边相对箭头的距离是5米…
很幸运，没在隧道里遇到车，
出隧后一条公路跨过铁路上空，站在洞口回望，忽然发现隧道的洞门上有褪去的字迹，那是几个巨大的红字，
似乎是“毛主…”什么什么，后面的就看不清楚了。
京原线修建于上世纪70年代，转眼40年过去了，当年的时代烙印，想不到现在还能看到

西北环线

一片地势开阔的山下平原，西边的半山腰上有条公路，从身后的孤山口隧道上的山上绕过来，然后跨过铁路，向北而去，消失在远处的山头上。
看着那盘旋而过的路栏杆，我想起了我骑车时走的山路，每每爬陡坡时看到的也是这副情形…
后来发现这条路不就是周张路吗，上次骑车从十渡回来，在云居寺路口错走长沟了，虽然从地图上看走周张路更近，但可以看到，这条路上的坡还是有些强度的，以那天我的体力，足以摧跨我的意志。
一路悠闲的往前走，这一带的风景很不错，往东眺望，可见一座宝塔，地图上倒是显示那里有座“吉祥塔”。

西北环线

手台里总是听到京沪线的联控，什么丰台、南信号、黄土坡、黄村，还有京九线的：李营、黄村、西枣林，还有什么石南、丰西等等乱七八糟的站全听到了。
特别是丰西，编组站话也多，京原本来车不多，可我这手台几乎就没闲着，一句接一句的，全是京沪京九丰沙那边的。

西北环线

今天的第二个隧道：拴马庄隧道。隧-14，全长1205米，位于K44+078m，这是个稍微有些长度的隧道

西北环线

忽然手台清晰的传出“客车6438幺道出站信号好”，“客车6438幺道发车”…这才想起6438该来了，
于是赶忙寻找拍车点。隧道顶上不错，光线也正合适，俯拍美好的曲线。从洞口两侧的小路爬上去，
来到隧道洞门上，找好角度后，便听到列车的笛声了，这里的高度，都可以远远的看到列车钻出孤山口隧道。
6438本务机车DF4C-4459

西北环线

上午10点40分进入栓马庄隧道，进洞后一直是曲线，但很快就变直了，同时也可以看到另一头隧道的出口，
一路顺利的走着，大概走到150米处的时候，安静的手台突然响了起来：
“孤山口站，客车Y595次接近”…
我一听坏了，Y595来了，可我离隧道出口还有一百多米，肯定是拍不到这车了。于是只好躲进避车洞，
等了一会儿随着几声列车鸣笛，Y595次进隧，我看到一张DF4DH的脸一恍而过……

西北环线

400米长的高桥
桥上的避车台秉承了京原的一贯风格，在每个避车台两旁的栏杆上有“请下道避车”的标语

西北环线

突然听到前方不远处传来HXN5的笛声，可手台没有任何联控，直到车从我身边经过时，才在列车飞驰的噪音中听到那么模糊的一句“孤山口站，＊＊＊＊＊次接近…”。
这地方显然很尴尬，刚好处在联控地点上，等你听到联控，车都从你身前开过去了，而良各庄根本又听不到，
所以有时候手台也不好使，在线路上走，自己注意安全吧

西北环线

娄子水二号，从洞口看进去挺黑，但全长却只有338米，一个曲线隧，编号13，位于K42+406m处

西北环线

出隧道后没走几步，听到远处一声鸣笛，
不一会儿HXN5便一路鸣笛杀了过来，速度那叫一个快，
列车通过时卷起一阵尘土，线路两旁顿时沙尘弥漫