请教关于三家店的铁路桥的问题

铁路小亨

原帖由 []8[/] 于 2006-4-6 06:59 发表
丰沙线单线时期的桥。

呵呵,看来我分析的还是有道理的
8兄关于这个绝对是"权威"了

铁路小亨

今天找到了资料,旧单线的桥墩确实是日本人修建的,没有错大约在1943~1944年之间

NY7-0012

当年日本给我们留下了半条丰沙线啊，要不然54年恐怕是通不了车的。

宋爽

原帖由 []迅[/] 于 2006-4-6 09:44 发表
宋爽兄，丰沙2号桥指的是下苇甸-东石古岩之间的那个“双桥”，好像桥墩很高的，桥下设有二号桥工区。

地图出版社出版的《北京市行政区划地图集》（160元的那个）把水库上的弧型桥标注为丰沙2号桥。

caterpillar

原帖由 []中铁京辆[/] 于 2006-4-4 14:50 发表
5-60年代的吧 日本人修的 听看守斜军连线的一位大爷说
这老桥墩内部竟然没有钢筋 全是由水泥筑成的 厉害~~

逻辑有问题，5-60年代就不可能是日本人修的，是日本人修的就不可能是5-60年代的。

桥墩实际上不需要钢筋的，你看那些石砌的有钢筋吗，现在的混凝土桥墩会在表面以内较浅处布置一层钢筋，是为了抗拉防裂。

yangfan0620

原帖由 []东风41659[/] 于 2006-4-4 18:40 发表
送你一张我画的
三家店-1号桥地区的线路走向图吧

1号桥北面的弧型桥(白色)是连接军庄和斜河涧的?就是说该线路自西向东过永定河后进隧道再到军庄站,是吗?

laojiu

丰沙线在日本时期叫同塘路，41年修43年停。