[2011-12]东北走廊线 Princeton Junction[16+2图]

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Amtrak 的 HHP-8 型。

这个车看起来像 Acela 特快的机车，其实不是。
这个车年头不长，但是好像不怎么好用。

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这个才是 Acela 伪高铁。推挽式，列尾还有一个动车。

说伪高铁是因为最高速度 241 只出现在极少数路段，居然还有大段限速 125 的。
虽说100多年历史的既有线提到 241 已经很不错了。但是凭这个就比普通车贵一倍还是差点意思。

这个车上面有无线网的服务，以吸引商务客流，但是架不住线路次，经常颠的人无法在电脑上工作。

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当天好不容易出了几分钟太阳。
南行的AEM-7，也是改了交流的车了。

因为密度小，所以尽管是伪高铁和普通客车共用线路，
但是并没有大面积的待避，于是伪高铁无法利用踩车使自己显得更快一点。

东北走廊线从修建时业主就是多个公司，供电制式在电压和频率上都不统一，以至于买新车时招标的技术条件都很过。
好在轨距是一样的。

线路在纽约附近经常是四线，里面快车线 Amtrak 用，外面慢车线是地方客运公司，例如MNCR,CDOT,NJT使用。
不过部分过河的桥梁和隧道仍然是2-3线，这些地方工作日早晚通勤车流高峰时一定非常热闹。

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过来找我的同学在买车票的时候纸币被售票机吞掉，又耽误了半个小时。

等人到齐，换乘摆渡车，很快到达 princeton 车站。
一个站台，一条到发线，还是尽头线。

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游览校园的过程直接略去。

回程的时候，机车又是在后面推，所以最前面车厢就有了机车视角。
人太多了，没有过去拍。

在 Secaucus 下车准备换乘。列车很快出站。
相机还不大熟悉，弄了个 1/30 曝光，果断虚了……

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到下层站台换车去 Hoboken。
机车是PL42AC，挺漂亮的4轴单司机室内燃，只是又是在后面推，作罢。

看看上层的站台吧。一直很喜欢这里的灯，上次8周年视频里面也出现过。

到了 Hoboken 发现站台太短，列尾的机车没上站台，有点遗憾。

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当天的运转就是这样。

附带两张住处附近的夜景。

第一张，还是丛林小丘（Forest Hills）站西行站台的动车组停车标。

注意上面的圆形信号机，圆心也有一个灯。
左右两个信号分别是禁行和缓行。

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第二张，Jamaica 方向的M-7三轨动车组通过。

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[完]

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长沙客运段

顶起，景色不错~