11.27 丰西三台8K已经升天

ywk

huamao_zhh 发表于 2011-12-11 12:15
8k的数量一共是150台，现在已经报废拆解了6台。SS4G是国产的，可以继续生产，而且现在SS4G又恢复生产了。

8K报废得比估计的要少不少嘛！

新造SS4G是地方铁路、企业铁路的单子，TDB及下属路局绝对不会再新买了。

lehmann114

你照的怎感觉跟车祸现场是的。。。。

东风41863

丰沙用什么机车，跟定数、限速什么的相关度比其他线路都高。
6轴车要解决轮周牵引力提高之后车轮打滑的问题，启动的时候更甚。还要考虑黏着问题。
看趋势，还是重联机车牵引大岗更好一些。6轴车，除非从丰西出来一路不停跑到沙城，否则很多车站起停都有风险。

huamao_zhh

ywk 发表于 2011-12-11 15:53
8K报废得比估计的要少不少嘛！

新造SS4G是地方铁路、企业铁路的单子，TDB及下属路局绝对不会再新买 ...

也不见得，可能随着资金的紧张，很有可能会继续采购直流车或者对现有机车进行升级改造。

huamao_zhh

东风41863 发表于 2011-12-11 16:49
丰沙用什么机车，跟定数、限速什么的相关度比其他线路都高。
6轴车要解决轮周牵引力提高之后车轮打滑的问题 ...

上次听我老舅也这样说来的，而且说丰沙大上六轴车拉重货是胡闹。
另外，要是用SS3BG会怎样呢，十二轴的车。

京局泉段

这好像还是前段时间拆76号那次留下的

东风41863

huamao_zhh 发表于 2011-12-11 17:45
上次听我老舅也这样说来的，而且说丰沙大上六轴车拉重货是胡闹。
另外，要是用SS3BG会怎样呢，十二轴的 ...

转向架，呵呵，最小曲线半径。
几根轴，什么轴重，轮周牵引力多少，粘着力多少，都得算，不算不行啊。
现在的和谐做得，恨不得一根轴就1200kw。
启动的时候，电流一大功率一上来，真能保证不空盘吗？没谱。
牵引计算这玩意儿，麻烦，考虑的因素太多了。机车功率ok、轮周牵引力ok、黏着ok，就是好？
还得考虑计长。
三家，最长的到发线能容50。编组的时候就得考虑，到了三家如果需要停车要进几道能装下，不能前头都拉到信号底下了屁股还压着岔子呢。

和谐

东风41863 发表于 2011-12-11 18:40
转向架，呵呵，最小曲线半径。
几根轴，什么轴重，轮周牵引力多少，粘着力多少，都得算，不算不行啊。
...

增大机车轴重，不就增大黏着力了？50的到发线至少700米吧，如果是早期线路设计的原因，可以改造啊，重载路基、到发延长到1700米就可以停万吨了，以现在的水平应该不难。还是提倡使用大功率重载机车，效率高省事。客运高铁化，货运重载化或许能成为将来铁路发展的趋势

东风41863

和谐 发表于 2011-12-11 18:59
增大机车轴重，不就增大黏着力了？50的到发线至少700米吧，如果是早期线路设计的原因，可以改造啊，重载路 ...

老张，50的到发线700mi。你怎么算的啊？
轴重，可不是你想做到多少就能到多少的。
你说的趋势，差不多正确。

和谐

东风41863 发表于 2011-12-11 19:02
老张，50的到发线700mi。你怎么算的啊？
轴重，可不是你想做到多少就能到多少的。
你说的趋势，差不多正 ...

丰沙以C64计算有效长度=50 C64*13.438+SS4机车2*15.2+附加长度30M=732.3M