北京拟开通市郊列车实现远郊与中心城快速连接

DKZ-4

北京北-昌平北，这个比较重要的。当年的陈市长要是在，昌平早通这玩意儿了，345支还至于每天成。。

8K-056

早该如此啊，北京有最好的铁路枢纽网，利用率太低了。

hakutaka

原帖由 DKZ-4 于 2006-7-2 11:03 发表
北京北-昌平北，这个比较重要的。当年的陈市长要是在，昌平早通这玩意儿了，345支还至于每天成。。

北京北-昌平北最重要，拉猫来跑，130km/h，18辆编组（前15辆到昌平北，后3辆到南口），各站停车40分可能，通勤快速（沙河，清河停）35分可能，通勤特快（直达）25分~，全程票价普通快速4元，特快5元全空调。月票每月80元（85元），3个月230元（235元），6个月450元（455元），附带昌平镇内自营联络bus不限次有效，看看谁赚谁赔（括号内是特快有效票价，都是全程的非全程比例减少）

DF4DK0005

345支，919区间，919高速直达，845快，345慢，845慢进昌平城区的公汽也不算少了，不过上下班高峰还是比较拥挤。
城际列车进昌平北，离城区主街远了一些，可能还得转乘一下区内的公汽。

[ 本帖最后由 DF4DK0005 于 2006-7-2 17:32 编辑 ]

飞行的火车

建议在五环外建环城铁路

飞行的火车

当年建地铁13号线就应该和京包铁路合并 利用现有的路基 不用再新建
不知道铁道部与北京市政府怎么协调的 浪费地又浪费钱

hakutaka

原帖由 DF4DK0005 于 2006-7-2 17:31 发表
345支，919区间，919高速直达，845快，345慢，845慢进昌平城区的公汽也不算少了，不过上下班高峰还是比较拥挤。
城际列车进昌平北，离城区主街远了一些，可能还得转乘一下区内的公汽。

还曼呢，345快单程点66分！而这种城市列车可以在昌平北设置中转bus，凭月票或者车票免费中转。铁路的诱致效应很厉害，如果有这么个东西，加上昌平北本身并不太偏，很快就会成为13线那样非常拥挤