为什么一般升后弓？

T42

记得T55说过这个原因，但是我觉得跳弓似乎有点不可能。因为设计时候应该考虑上吧。通说最上面是碳的，是不是？

红色大奔

禁止双弓！

liyue818

原帖由 marshall 于 2006-6-16 23:01 发表
明白了！

=-=-=
运行途中遇接触网有异物，降弓之前是不是先应该把牵引回零，再降呢？还是直接就行？

想必速度那么快也看不清哪有异物！即使看见了应该跟过分相0是一样的
其实电车单升某一个弓或升双弓   效果都是一样的！
只是出于各方面考虑  禁止双弓  后弓牵引！

zfy82512

又长知识了

reavma

原帖由 DF4D4020 于 2006-6-16 22:37 发表
如图所示，假设机车向左高速行驶，机车升起后部受电弓一般是这样的方向，因为弓臂上方两片滑板组向左下方向倾斜，这样滑板与接触网以较小的夹角摩擦行驶稳定性会更高一些，如果使用前弓，低速还能应付，高速可能会 ...

记得以前看ss1的受电弓就是向内折叠的，而行驶时升后弓，是不是ss1不跑高速的原因呢？后来的新型客运机车都是向外折叠的弓，升后弓就对了，若是向内折叠就要升前弓呢？

京局台段

电力机车正常运行，应使用后弓！其好处是：防止弓网粉沫污染车顶！
防止刮弓打坏车顶其他设备！遇临时降弓时，时间充足，减少刮弓的
可能！
段内走行，进行调车作业时，升双弓，以防过分段绝缘时失压！烧毁
辅助电机．但过分相绝缘时禁止升双弓！

二十四划

真是长见识啊，不过哪个更确切一点呢？

东风41659

还有这个原因阿，
对电车了解不是很多。
长见识！

海之情

原帖由 京局台段 于 2006-6-18 14:05 发表
电力机车正常运行，应使用后弓！其好处是：防止弓网粉沫污染车顶！
防止刮弓打坏车顶其他设备！遇临时降弓时，时间充足，减少刮弓的
可能！
段内走行，进行调车作业时，升双弓，以防过分段绝缘时失压！烧毁
辅 ...

说的非常正确,就是这个原因.

hakutaka

粉末说是不对的，因为粉末还没落到车顶就吹飞了，防止刮弓（打网）事故后弄坏车顶设备是对的，后弓的话一旦弓往事故，碎片等往后掉，不会砸车顶设备。但是降弓时间一说不成立，首先按现在车速两者相差时间间隔不足0.6秒小于人的反应时间，这样就不构成增加降弓时间这一条（是说主要原因不是这个），此外，带负荷降弓会烧弓也是不允许的。