关于受电弓。

洪震

原帖由 cpstar 于 2008-2-29 15:38 发表

那这速度，太耗费了就……
我说的1000km，是指机车的疲劳度，各种机械设备，都有一个疲劳临界，超过这个临界，设备处于疲劳状态，损耗会更快
这个1000km也是铁道部的说法，1000km就要休息一下，必要的话，乘务员 ...

我觉得1000KM也不大合适啊.那启不是一天就得换啊

xiaofan-1

原帖由 洪震 于 2008-2-29 14:39 发表

按他的意思是机车跑1000千米下来就要换了

原帖由 cpstar 于 2008-2-29 15:38 发表

那这速度，太耗费了就……
我说的1000km，是指机车的疲劳度，各种机械设备，都有一个疲劳临界，超过这个临界，设备处于疲劳状态，损耗会更快
这个1000km也是铁道部的说法，1000km就要休息一下，必要的话，乘务员上车顶查看受电弓情况，以免出现带伤出库，进而造成事故
但是铁道部确实做了2200余公里不换机车超强度使用，这可能有点铤而走险，或者其它的吧……

原帖由 洪震 于 2008-2-29 15:48 发表

我觉得1000KM也不大合适啊.那启不是一天就得换啊

个人认为1000KM的寿命也太短了点，那也就是说从武汉到北京西的车跑一趟就要换滑板。

[ 本帖最后由 xiaofan-1 于 2008-2-29 16:07 编辑 ]

8K

只看尺寸，不看路程。
滑板厚度到限就更换。

DF4D6711

十三楼正解，无论如何，只要到规定厚度就必须换！

cpstar

原帖由 8K 于 2008-2-29 17:12 发表
只看尺寸，不看路程。
滑板厚度到限就更换。

当然是看尺寸，
不过说距离，是为了安全行车，保证受电弓不出问题，就像出库检车一样

不知道8K大哥去别人家是不是也能上车顶作业~~

8K

实际工作中，机车库内整备作业时检查滑板，看到厚度差不多到限就换掉了。
全规格合金滑板跑一个修程没有问题，约3万公里吧？修规找不到了，大概是这样。

洪震

原帖由 rzmlcxy 于 2008-3-7 15:47 发表
动车也一样吗

弓都是一样的