正月初五 探访 京津城际铁路 亦庄站

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接触网杆上，工人刚刚安装了一些绝缘板，貌似用来保护接触网支架上的绝缘瓷瓶吧。看来站房后续的施工，将要在接触网送电的状态下继续了。而原定1月30日京津城际铁路送电，貌似延迟了半个月左右，没准亦庄站的一些相关准备还没有完成，可能也是一个因素？猜的啊。

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站内线路中央的信号设备。准确的名称是什么？行家们给个标准说法，最好给些相关介绍。经常看见，但是对这些设备并不是很熟悉。

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终于走到头了，回首再看车站全景。亦庄站的站房有14组立柱，每组立柱间的距离大概是20米左右，看来站房长度就是按照8～10辆编组的动车组设计的。

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亦庄站房西侧，有一个K20的标志，感觉这个更像是真正的公里标，也就是北京南到这里20KM，还是比较合理的。

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远处有灯光，难道有车？等了一会，原来是它跑过来了。

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仔细看一看……

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开过去了，蓝天白云、蓝车白路，比较和谐……

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工程车通过道岔，跑到上行线路去了。不过，只是下来一些工人，之后轨道车又原路（走上行线）返回，向东边驶去了。这组道岔，意味着以后下行车可以进入上行正线以及南边的侧线，也就是下行车可以进入亦庄站的所有四条站线。（不过上行车只能进入该站的两条站线）

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亦庄站西边，出站后的位置，是施工单位的驻地。而且还有供领导们登车的梯子。

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大红色装饰的梯子，可以想像一下洁白的CRH3或者CRH2C停靠在这里的样子。