转K7转向架

最爱模型

早在C-80C型敞车上就看到过这种转向架，说实在的我们干列检的真不希望这种架子得到运用，和K5，K6转向架不同的是，极大的不利于人工计检，下部的半块闸瓦看起来很费劲，制动梁的端轴无法看到，这只是我个人的看法，可能在以后的运用中“5T”会代替人工对车辆进行技检，但是有了故障些还是得人工来解决。

anqi

原帖由 最爱模型 于 2007-10-25 17:39 发表
早在C-80C型敞车上就看到过这种转向架，说实在的我们干列检的真不希望这种架子得到运用，和K5，K6转向架不同的是，极大的不利于人工计检，下部的半块闸瓦看起来很费劲，制动梁的端轴无法看到，这只是我个人的看法，可 ...

可能是和C80C那个大肚车配装的原因，今年装的是C80B。

东风1129

转Ｋ７装在Ｃ８０Ｂ上叫Ｃ８０ＢＦ，在Ｃ７０上叫Ｃ７０Ｆ，目前就只要这两种车装转Ｋ７

ts周杰伦

原帖由 anqi 于 2007-10-22 08:32 发表
眉山副构架自导向径向转向架，刚定型为转K7，今年要往C80B上装近300辆车。
前两天工厂送给我们系一台……
看这种花瓜货车转向架不适应……

看着红红的像蛋糕上的奶油

黑鹰武士

这个架子不需要交叉支撑杆吗？

anqi

原帖由 黑鹰武士 于 2007-12-15 02:01 发表
这个架子不需要交叉支撑杆吗？

由副构架和小交叉杆组成的径向机构能够使轮对在直线上保持正位状态,不需要通过约束侧架来提高抗菱刚度了.

列检人

有那位有没有转K7的一些相关的技术参数

AMTRAK2000

作为展品的架子..........

qs2000

开发货车转向架还是很难的，不好评论，运行之后再看