京津动车组 我的看法

hakutaka

原帖由 bjlubin 于 2007-3-30 11:25 发表
速度确实没有大变化，以北京到丰台为例,六提后，动车组用时为10分05秒

这个区段的速度不会有太大变化一是因为短限速多，就算变体现得也不多，二是图的排定还没解放思想呢，所以当然也就这个样子。说实在的，北京——丰台17公里（停通），均速102不到，还有些潜力……（北京——三角地，道岔速度+；三角地——光明楼，曲线+10；丰台限速+10；其他区间速度+10）

雪莉酒

原帖由 京局苗段 于 2007-3-31 09:13 发表
"6提 应该是全面提升 不仅应该是速度的提升 还应该是其它各个方面的提升"
非常赞成楼住这句话!

其他方面能有多少提升呢？最期待提升的就是车站的服务质量，尤其是售票员的服务质量。

天津电力学员

那车出杨村后能在瞬间跑140，就几分种而已

DF11G0043

原帖由 bowwin 于 2007-3-30 13:58 发表
京山线全是弯道,北京出站是弯道,丰台出站是弯道,天津北出站是弯道,天津进站前也弯道.都是近90度的大弯道.

整个137公里的线路,都是这些弯道.

还是等京津高铁修好后吧.

这段路线路复杂,至少比沪宁线复杂,CRH2(T718次)从常州到南京,136公里,只需58分钟

铁路小亨

原帖由 天津电力学员 于 2007-4-1 08:49 发表
那车出杨村后能在瞬间跑140，就几分种而已

在相当长的距离内是160的限速

hakutaka

原帖由 DF11G0043 于 2007-4-1 18:10 发表

这段路线路复杂,至少比沪宁线复杂,CRH2(T718次)从常州到南京,136公里,只需58分钟

其实那里本来最应该体现动车组的优势（点限速），说极端的，换地铁，北京站——东便门中间都停1站了。

ss8b

很同意楼主的观点。换成CRH后，在黄村——杨村区段应该可以比现在的白猫跑的快些，但其它区段就没有办法了。特别是从天津北——天津临，限速太低了。所以我们不要抱怨为什么换了车京津间还要跑69分。

铁路小亨

原帖由 ss8b 于 2007-4-4 09:01 发表
很同意楼主的观点。换成CRH后，在黄村——杨村区段应该可以比现在的白猫跑的快些，但其它区段就没有办法了。特别是从天津北——天津临，限速太低了。所以我们不要抱怨为什么换了车京津间还要跑69分。

所以说真不如进天津西呢

dinosaurhxe

如果CRH在天津北停的话,有人会选择在天津北下车倒公交么?