平顶山东站，一个应该是很重要的货运站（初次发图，请多指教）

acmsf

发现新目标，姚孟电厂的运煤自卸车，车底可以打开，当漏斗用。

说起姚孟，车站直接建在孟宝线上，天天用国铁的西瓜给它拉煤。

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沿着姚孟的车再次来到平东的西侧，看到隔着货列出现了蒸汽，难道平煤的老古董出现了？

转过一看，果然，建设8421，配属平煤集团铁运处。

据说连平煤这种喜欢烧煤的地方，蒸汽机车也只剩5辆了................

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远处开来平顶山最常见的郑局洛段的西瓜。

这辆是DF4B 0024。

由于平东以西没有实现电气化，因此虽然归属武局江段，但由于武局内燃机车不多，大部分时间见到的都是郑局洛段的西瓜们。

武局江段的内燃机车只在平顶山站见过，当调机用的DF12。

右手边也出现了一个懒洋洋的西瓜，貌似DF4A，车号0419。

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这张要单发出来

敬礼！！

还有电气铁路输电线下的古老蒸汽机车。

[ 本帖最后由 acmsf 于 2007-3-24 23:45 编辑 ]

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建设开车了，沧桑感油然而生。

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最晚到达的和谐30020收了弓，静静地停在那里，上前仔细观赏一番。

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白色信号灯，预示着什么呢，稍后揭晓。

远处配合的出现了灯光，0024号西瓜，单机在等待。

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注意安全是永恒的主题

著名的标语，一站二看三通过。

就此结束平东站之行。

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本务机，11路公交车

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本来今天的拍摄就此该结束了，在到达住地的时候发现远处的铁路桥上出现了桔子的身影，又引起了我的好奇。

铁路桥旁就是平顶山站的站台。

没有意外的话，只会有一只桔子出现在平顶山站，就是作为K239/8/K240/237本务机的2387号，配属郑局洛段，可是它应该在18点10分左右牵引K239到站，可当时已经17点45分左右，怎么会出现呢。

途径平顶山的客车只有这一趟到达漯河后，就是到达京广线后向南运行，其余的客列都是向北途径郑州，因此目前只有K239/8/K240/237需在平东更换机车，从武局江段的电车换成郑局洛段的内燃机车，其余的客列均由郑局郑段的DF11牵引途径平顶山。