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引用帖吧，朋友的原文，在此感谢作者~
黄甲站是小火车的始发站和终点站，地方铁路和国营铁路共用一条铁路线，它是当地百姓由地方铁路的小火车转乘到国有铁路的大火车的中转站（当地人以大小来区别地方铁路和国有铁路）。黄甲是整个南票地区人口最集中的地方，偏远农村和矿区的百姓把这里当成集市，到这里就像农村赶集一样。矿区的职工坐小火车是免费的，其他人乘坐，票价1元，方便的很。
火车并不在黄甲站长时间停留，原因是这里向北的下庙子车站，这里才是地方铁路客货运的集散地，它的全称叫南票煤电公司洗运处(就是连洗煤，带运煤)。这里提供蒸汽机车的各项整备，加煤、加水、清理炉渣、日常修理、维护等，相当于国营铁路的机务段。还有为线路提供维护的班组，相当于工务段。没发现车辆段，这里的火车沿用国营铁路淘汰下来的老YZ22型客车厢。箱体常年不刷油，也不清洗，车厢内掉几个螺丝，无关紧要。窗户能开就开，打不开的，干脆就封死。只要轱辘还能转，基本不用维修。这种老YZ22太扛造了，反正车速也不快，再用十年也没问题。铁路线从下庙子站向北开始分出两条线，各奔东西。向东是奔凌河，向北是奔三家子。两处都是煤矿，凌河矿现在还剩2400多人，三家子还能有1000多人。这些人的上班的交通工具基本就是小火车。虽然两处煤矿效益都很一般，远不如从前，但乘车的队伍很壮观。
我们利用下午的时间坐小火车走了东线，这条线上有赵家屯、大西沟、邱皮沟、凌河站。又用了第二天的早晨坐小火车走了西线，西线有砂锅屯、大红石砬、大窝铺、三家子站。在车上，我们是长枪短炮向外一顿扫射，弄得车上的人很奇怪，说这有啥照的，城里人真是闲的。车上的乘警还特为问我是中国人还是外国人，说头一段时间有一列的老外，也拿着长枪短炮，对着蒸汽机车一阵乱拍。可能是他看我们长得像日本人，所以问问。在早晚高峰时，车上人很多，基本是通勤的矿工。我是边拍片，边和他们聊天。他们说自打开矿的那一天，就有了这条铁路线，也就有了小火车，历史太悠久了。当地最大的特产就是煤和电，有了煤，就可以发电。吃的东西没啥特产，和东北的其他地方一样主产玉米。得知他们的收入不多，还要养活一家三口，上边还有老人，真是不容易呀。
两个半天的时间，我们走了这里仅有的两条客运线路。每个车站都是一样的简陋而破旧，既没有站牌，又没有张贴时刻表。但小火车是按照矿务局运输处的时刻表运行的，这个时刻表在矿工和当地百姓的心中，已经运行了好几年了，可能就没有必要再张贴了。因为这里很少有外人来，以至于我们每到一站都得现问车上的人。有的车站有候车站蓬，准确的说应该是有站没蓬，下雨天可咋办呢，可能他们已经习惯了。在三家子终点站算是有个像样的平房做运输值班室，一名站长，一名调车手。列车乘务员在此可以做短暂的休息。 |
2013-9-7 22:27:35
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