踏雪寻车·怀北运转·西瓜报废

REALIZE

huamao_zhh 发表于 2011-3-1 14:14
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嗯嗯，可能要去一些经常跑4D的线路去找找了。希望那些车况准许的西瓜、橘子和武警改成 ...

这两年铁路不差钱，HXD把前脸撞了都能报废，东风4神马的哪还放在眼里~

huamao_zhh

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HXD的成本应该比内燃低的多，毕竟电力机车依靠外部提供能量来运行。而内燃机要依靠自身制造制造转换能力，成本要高。况且在蒸汽机退出国铁运用后，自主产权和制造的内燃机还要担当战备和应急的重任。如08年的冰冻灾害和宝成铁路事故后，还依靠大量东风4系列机车来应急保障。

只是看看

这帖子平和、安详，有点前几年京网的感觉。谢谢楼主。

atlates

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过奖过奖！

兰铁-风华正茂

天哪，这也太惨了，西瓜不会也要成为像DF1那样的稀世古董吧。

atlates

西瓜橘子也算是遍布全国了，各路局留几个，国内几个机车陈列馆留一个，供大家围观，最多也就这样了

REALIZE

huamao_zhh 发表于 2011-3-1 14:26
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HXD的成本应该比内燃低的多，毕竟电力机车依靠外部提供能量来运行。而内燃机要依靠自 ...

要是比运用成本HXD是应该比内燃车要低，但采购成本呢？买1台HXD最起码能买2.5台东风4B。要说这些90年代以后的东风4B都能用的，咱援助朝鲜的东风4A不也用着好好的么？铁路这两年都是在跨越的带领下打着节能减排的旗号疯狂地买机车、买设备，很少考虑投入产出，现在一个临客动不动就用7200千瓦甚至9600千瓦的HXD来拉，是不是太浪费了？东风4B完全够用。要说战备或应急，您也得好好保护呀（比如空军退役的歼6），这些封存的机车在外面搁一两年还行，十年八年之后要真有灾害或者战争也没法用了。退一万步说，如果非要改的话，4B改4D成本上的确不太合算，除了车壳没换其他的几乎都要换，有点得不偿失，有钱了还不如买点新车拉动拉动内需呢~

huamao_zhh

对于他们来说，想办法花钱是第一位的，因此可劲造呗，没法说。

huamao_zhh

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hxd的成本主要贵在哪里了呢？是进口的关键设备和专利造成的吗？

REALIZE

huamao_zhh 发表于 2011-3-1 23:43
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hxd的成本主要贵在哪里了呢？是进口的关键设备和专利造成的吗？

这个还真不晓得，不过进口的关键设备，比如逆变器这一块肯定小不了，现在除了HXD1C是南车时代国产的以外，其他车型的逆变器全是进口的~动车进口的东西更多了去了