There's nothing here——Amtrak Empire Builder美国西北边疆大穿越

AC4400

BNSF 是不是 危情时速 中的那个失控列车车头啊 - - ?
国人火车侠 发表于 2011-1-10 22:18

    这个还真不清楚，没看过危情时速。。不过BNSF经常出事故。

AC4400

对美国铁路好奇但是没好感……
DF4-5294 发表于 2011-1-10 15:44

    呵呵，很奇怪啊。。ND5、HXN3、HXN5都有美国的影子啊。

紫葡萄

很美好的行程 用句时髦词--和谐！ 这才是真正的和谐之旅

小狼

好美的片子啊！美国机车的驾驶室，为什么设计的那么高？

AC4400

好美的片子啊！美国机车的驾驶室，为什么设计的那么高？
小狼 发表于 2011-1-11 02:09

还真不知道原因，你看HXN5的驾驶室就比DF系列的高好多，而机车总高度却没高多少。

小狼

回复 105# AC4400


    是啊，NJ2也是，总感觉驾驶室很高！HXN5不但感觉驾驶室高，架子也很高！美国机车有点老毛子的风格，高高大大！

visinu

看了这个帖子 深感美国铁路的落后  机车落后 路基落后 停站要这么长时间 卧铺票价也很贵

小狼

回复 107# visinu


    私营铁路，是不是考虑的更多的是运营成本和利润问题？

AC4400

看了这个帖子 深感美国铁路的落后  机车落后 路基落后 停站要这么长时间 卧铺票价也很贵
visinu 发表于 2011-1-11 02:29

应该说客运机车落后，货运机车还是很强大的。
对，美国铁路全都是私营的（Amtrak除外），要考虑成本，因此90%线路全都是非电气化的，路基也都是木枕。

停站时间长是因为Amtrak客车要借用货运线路走车，货车优先级高于客车——挺郁闷的一件事。比如说Empire Builder全程都是在憋气：
芝加哥-Glenview：借用芝加哥通勤铁路Metra的线路
Glenview-圣保罗：借用Canadian Pacific货运线路
圣保罗-Minneapolis：借用MNNR短线货运铁路
Minneapolis-西雅图：借用BNSF货运线路
几乎每停一站都被宿主的货车踩，可是听说BNSF还是全美对客车最“人道”的货运铁路公司，如果是Union Pacific能让Amtrak待避五六个小时！

小狼

回复 109# AC4400


    国铁考虑更多的是国家形象，现实国情，企业形象，拉动内需，就业岗位等等一些；而像美国这种私营铁路，在保证最基本安全的情况下，他考虑更多的可能是运营成本和效益最大化！