丰沙 and 丰台 and 石楼

东风41863

虽然石楼18：03发车，但是基本不按点跑，到北京西都差不多20：00点了。一路上被踩得比较厉害，太憋气。而且相机没电了，就没什么心情了。遂决定坐汽车离开。

东风41863

801/802比807/808强的地方之一是西道口线路所停车办理乘降。

smccz

石楼的股道挺多,1共多少股道?石楼车站的主要作用任务简介1虾,请!
调1,你有了这个化身,怎么不通知1声!?
支持1虾.

东风41863

我换身份是因为其实“房调一”这个车根本不存在，往房山的下行车应该是“石调一”，我那个名字就是在不知情的情况下胡l写的。现在换成了周口店站调的车号，感觉更铁路了。呵呵^^

      简单说一下石楼站啊，凭我的了解，不具有权威性，仅供参考。

      线路情况：石楼站站线19股，其中到发线7股，3道为正线。上行车站是琉璃河站，下行车站分别是房山和周口店。除了站场之外，还有一个设施齐全的车辆段（简称“罐段”），有10股道。建成时是中国最大的罐车车辆段。石楼站有专用线若干，包括油库、粮库，以及沿房山支线伸出的矿机和化四专用线。

      机车：石楼站有一台固定站调，是丰台机务段调车七队的DF7 0279号机车，承担站内、矿机、化四、粮库、油库专用线的调车任务。我去那天0279回段轮休去了，0013代班。除了站调之外，还有如下几台机车在此作业：1、房山调DF7 0055，负责罐段的调车任务（因为0279实在是忙不过来了，所以房山的机车就过来帮忙）。2、4563*次小运转，就是常驻周口店的DF4 1863，我觉得这台车是最美的风景了。在石楼鲜有调车作业，只有简单的摘车、挂车而已。3、丰台西过来的小运转，基本上每天都光顾石楼站，是先锋号1960。给化四送俄国油龙的。4、良各庄的小运转，1946或者7555。回轴罐车。

      客车：最辉煌时期的石楼站有客车4对8趟，终点分别是房山和周口店。现在就只有大名鼎鼎的L801/2/3/4了。南站时期还有个805/6，后来取消。801/2的终点也变为房山。

      我大概就知道这么多了，有什么不对的地方，欢迎指正。

北京火车迷

石楼站是周口店线(京广线琉璃河站引出到终点周口店站全长15.5公里)的唯一过路小站;站台位置在8公里200--8公里400米;北京去往周口店的列车必停之站;建于1898年;1972年又修建了从石楼站--房山站全长约8公里的分支线;'97大提速后;支线铁路客运作用(周口店线与房山小支线)日益削弱;现在基本以货运为主

zfy82512

请问房石线上的那个线路所叫什麽？阎村站下行出站左边那条往南去的线路到里啊？

北京火车迷

原帖由 zfy82512 于 2006-12-30 12:08 发表
请问房石线上的那个线路所叫什麽？阎村站下行出站左边那条往南去的线路到里啊？

铁路线正名:房山线(不叫房石线);同样周口店线(不叫琉周线)
阎村站下行出站左边那条往南去的线路在地图上基本不标注(可以说是废弃线;小站分离的废弃线很多;基本不用)

东风41863

线路所叫定府辛庄。

沿村那条岔线是去粮库的，至今也有调车作业，并非废弃的线路。

smccz

谢1863,讲得很全面,很详细,石楼站偶1点都8了解,虽然很早9听说过这个站,现在知道了.非常感谢.你敲了那么多的字,真4辛苦!
化4已经让燕化给吞了,燕化在那接俄国原油.

东风41863

我觉得石楼站还是非常重要的。

首先，可以为燕山石化的大量罐车提供技术及服务支持。
其次，可以作为周口店站原煤外运的一个中转站。
第三，可以作为俄国原油输入燕山石化的一个节点。

石楼应该算是一个小型的枢纽了。