所谓的京沪京哈联络线，真的算一条线吗？

北京火车迷

其实按接算站 北京--丰台也一直被当作京广线的一部分

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各位高手分析的如此到位，实在佩服，还有几点补充的：1.北京站联络线南端原来有个线路所，叫做北京南运转（全称我认为是北京站南运转），最早有扳道房，后来那里的道岔由北京站集中控制，所以扳道房拆掉了，但北京南运转这个名字留下了，而且现在的运行图有这个“站”的排点，此前某版运行图没有这个“站”的排点，那是因为当时没有图定通过北京站联络线的客车，所以这个“站”可以算是个节点，不知是不是类似龙家营西咽喉，当年这个北京站联络线还可以停货列，曾经ND4牵引货列由北京南站方向过来，完全进入联络线后停车，因为京秦这边没给信号，当时机务段有个南门是个道口，正好在联络线与京秦上行渡线道岔的位置，所以只见那个ND4停在道口西边也就1米的位置，道口正常放行，之后京秦的信号给了，同时道口的压道铃也响了，撂杆，ND4启动，整个过程还历历在目，后来京秦提速，道口也封闭了，那时北京南运转那里也有个道口，是京沪线出站第一个道口，第二个应该是法塔寺（今龙潭路），第三个是蒲黄榆（今玉蜓桥），第四个是侯庄（在永定门桥东），第五个就是中顶村了，反正现在是一个都没了

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会让站就是现在的小刘庄，当时7201、7205在这站停1分，7203次停5分，这个站在售票系统里没有，在北京站自编的时刻表里有该站停点的记录，我有一张蓝色磁卡票是6447次北京西－西道口，2008年的

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最后再问个问题：丰沙线上行石南－西道口－丰台、以及下行西道口－石南，这两段是叫做丰沙3、4线？还是丰沙正线？丰沙线不是从丰台西开始计算的？

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-26 20:26
啊，不是过了南仓才160吗，北京到南仓之前是限120？
跑那么快不翻了啊。

过丰台南信就160了，至于是哪年提到的这还真不清楚
京津间只跑120也太水了吧
过了南仓反倒限速了，再上160至少得过曹庄啊

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-26 20:30
记得当年沈局分析7.31事故时候提到过调度命令和运监管理十分混乱，违章解锁，伪造调度命令，破坏监控功能 ...

现在铁路基本不会有允许关机运行的情况出现
列车不受控领导受得了吗？
给个57***应该还是靠谱的，特事特办嘛

拉局格段

北京火车迷 发表于 2016-1-26 21:50
市郊票是最便宜的车票

我记得丰台到北京站8毛
比公交刷卡四折都便宜

拉局格段

北京火车迷 发表于 2016-1-26 21:52
其实按接算站 北京--丰台也一直被当作京广线的一部分

客运的东西不能当回事，太不“专业”

拉局格段

H50368 发表于 2016-1-26 22:44
各位高手分析的如此到位，实在佩服，还有几点补充的：1.北京站联络线南端原来有个线路所，叫做北京南运转（ ...

牛啊，这都回忆起了
没错，我也记得曾经见过机车点单上有个北京南运转，我还以为在北京南呢……
既然都没了，为啥还要保留，一种情怀吗？
现在那个位置下行LKJ我记得显示的是北京站总出

拉局格段

H50368 发表于 2016-1-26 22:53
会让站就是现在的小刘庄，当时7201、7205在这站停1分，7203次停5分，这个站在售票系统里没有，在北京站自编 ...

但是板儿票时代不一定真没有
至少北京-丰台西应该是有吧
后悔没特么运转一下啊