[转帖]4月份以来的铁路事故

k55

转自百度

  
    1.广铁集团京九线客车追尾重大事故。4月11日上午9时32分，在广铁集团管内京九线发生一起客车追尾重大事故。目前了解的概况是：青岛至广州东的T159次旅客列车在运行过程中，因前方一架通过信号机故障，与1017次旅客列车追尾，造成1017次尾前1位发电车、2位宿营车、3位硬卧车颠覆、4位硬卧车脱轨，并侵入上行线。事故造成1017次乘警长1人死亡，多名旅客和列车工作人员受伤。这起事故性质严重，损失巨大，影响极坏，给全路的运输工作带来了极大的被动。

　　2.兰州局包兰线货物列车脱轨险性事故。4月7日，10473次货物列车运行至包兰线兰州局管内孟家湾至长流水间，机后7位空罐车前进方向1位轮对脱轨，造成8位棚车立管被异物打破放风，中断下行正线4小时54分，构成货物列车脱轨险性事故。

　　3.青藏公司管内发生一起列车溜逸险性事故。4月10日，青藏公司察汗诺站开行路用列车57073次，运行至青藏线察汗诺至都兰寺间364处时，因制动失灵、列车放飏，构成列车溜逸险性事故。幸亏青藏线还未开通，
列车溜逸五个区间50公里才停下。

　　4.季节性线路病害突出。随着雨季的来临，线路病害逐步显现。4月6日铁三局作业人员发现浙赣线南昌局管内芦溪至西村区间上行线815+750处塌陷。4月8日，广铁集团张家界工务段大庸线路工区巡道工巡查时发现焦柳线张家界至大庸间964＋240线路左股两轨枕间有一个直径约60厘米、深度无法目测的狭长溶洞。这两起线路病害都对行车安全构成了极大的威胁，所幸发现及时、处置得当，没有造成严重的后果。此外，自9日开始乌鲁木齐局管内由于大风和沙害，导致兰新线、南疆线多处中断行车，30多列客车长时间晚点，影响很大。

　　5.施工组织问题严重影响运输秩序。4月6日，成都工务机械段第一工程队在宝成线广元至广元南间进行正线换碴施工中，由于对机械设备的检查、维护、维修不到位，管理基础薄弱等原因，造成施工延点70分钟。4月7日，北京局北仓站计算机联锁及津霸线方向ZP—2000A四显示自动闭塞改造施工开通后，由侧线向津霸下行线发车时，由于地面信号与机车信号的显示不一致，造成多趟列车发生自动放风制动现象。

　　6．发生一起客车热轴甩车事故。4月9日，乌鲁木齐局担当的T53次客车（上海—乌鲁木齐）通过兰州局黄羊镇车站时，红外线预报机后2位YZ25运行方向右侧3位轴热轴，不能继续运行，甩车处理，造成晚点1小时59分。

k55

以下内容转自http://bbs.csu.edu.cn/bbstcon.php?board=CSRU&gd=4224


铁道部安监相关电报：
铁 路 传 真 电 报  

签发： 核稿： 拟稿人： 孙汉武  
电 话： 41870  
发报所名 电报号码 等 级 受理日 时 分 收到日 时 分 值机 员  

主送单位：各铁路局。  
抄送单位：长春、北京、武昌、南京、贵阳、兰州安全监察特派员办事处，部内运输、公安局。  
报 文： 事 故 通 报  
4月11日9时32分，南昌局南昌机务段DF11319号机车担当青岛开往广州东的T159次旅客列车（编组16辆，890吨，38.1长，济南局担当客运乘务），运行至广铁集团管内京九下行线林寨至东水间2067＋000处，与武昌开往汕头的1017次旅客列车（南昌局南昌机务段DF4D3049号机车，编组18辆，910吨，47.5长，广梅汕公司担当客运乘务）发生追尾，1017次尾部1位发电车，尾部2位宿营车、尾部3位硬卧车颠覆，尾部4位硬卧车脱轨，已造成京九上下行线行车中断，20余名旅客受伤，无旅客死亡。事故正在救援和调查之中。  
此次事故性质极其严重，损失巨大，影响极坏，给全路的运输工作带来了极大的被动，各级领导必须高度重视。为此，铁道部要求：  
1.各铁路局接报后，要立即将事故通报记名传达到全体职工，立即召开安委会认真总结分析本单位客车安全工作中存在的问题，采取得力措施，落实责任，限期解决，全力以赴确保旅客列车运行安全。  
2. 电务部门要立即对所有信号设备进行一次全面检查，发生信号故障时，必须以最快的速度抢修，以最短的时间恢复设备正常使用。  
3. 机务部门要立即对机车乘务员执行标准化作业的情况进行一次全面检查，特别是自动闭塞通过信号机显示红灯时，必须严格执行《技规》235条规定，在信号机前停车2mn，若该信号机仍未显示进行信号，严格按随时能停车，且最高不超过20m/h的速度运行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置。各机务段要严格机车监控装置管理，加强监控装置信息分析，发现违章严肃处理。  
4.车务部门要切实加强车机联控工作，严格执行《车机联控作业标准》，随时掌握列车运行情况，特别是在发生行车设备故障时，列车调度员要严格按有关规定发布调度命令，车站值班员要及时提示机车乘务员注意运行。  
5.广铁集团公司要全力救治伤员，尽快组织设备复旧，认真进行事故调查，迅速查明事故原因，立即采取有力措施，防止类似事故再次发生。  

铁安监电〔2006〕30 号  
　　　　　　　　　　　　　　　铁　道　部  
　　　　　　　　　　　　二○○六年四月十一日

dinosaurhxe

4.11的事故原因还没有报道？

菜鸟一号

新华网的图

cpstar

终于明白事故是怎么回事了~
DF4C是附挂回送，DF11是本务，特快车底没事……

[[] 本帖最后由 cpstar 于 2006-4-14 00:43 编辑 [/]]

京局台段

司机违章操纵!!!没有按照<<技规>>的标准执行!!!和93年的北京--成都的列车一样,司机违反规章,没有开机车信号!!
造成N多人死亡!!!!规章制度就是安全!!违章=玩命!!!!

[[] 本帖最后由 京局台段 于 2006-4-14 14:47 编辑 [/]]

西风250

[quote]原帖由 []55[/] 于 2006-4-13 14:01 发表
转自百度

  
    1.广铁集团京九线客车追尾重大事故。4月11日上午9时32分，在广铁集团管内京九线发生一起客车追尾重大事故。目前了解的概况是：青岛至广州东的T159次旅客列车在运行过程中，因前方一架通过信号 ... [/qu
青藏线364处察汗诺站在西宁格尔木间,早就开通NN年了.