[云南印象]百年窄轨 百年滇越

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对滇越铁路一直有着很浓厚的兴趣．

在中学时经常研究詹天佑先生及其修建的铁路，后来发现，在那个时代，在偏远的云南省，一条由法国人修筑的窄轨铁路同样也创造了一段历史和一个奇迹．

从１９１０年开始，滇越铁路使云南在一夜之间，从封闭的边疆省份变成了一个与世界同步的开放地区．那时，货物由昆明装上火车，六七天就能抵达香港，九天可以抵达上海．人们发现，火车不仅从他们身边静止的大地上无情地穿过，并且将改变他们对时间和速度的认识，也将改变他们的生活方式。

这是滇越铁路上最为著名的桥梁－－－人字桥的设计图纸，它距昆明１２０公里，可以称做是世界桥梁史上的杰作．钢架桥架设在两座相距６７米的峭壁之间，跨度５５米，谷地是一条急流．

修建此桥时，工程师将桥的支点设计成活动的，先将桥脚吻合在球形支座里，然后把分为两半的桥体慢慢朝峡谷中放下，最终合龙．这种想象力似乎只有浪漫的法国人才能拥有．

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２００６年的夏天，终于有机会来到云南．到这里之前，没有一点要去看铁路的意思，甚至连往返的交通工具，都是义无返顾地选择了飞机，我甚至没有带上每次出远门必带的铁路地图和电台。然而当我乘坐的汽车路过昆明市内的某个铁路道口的时候，我却突然一下看到了比一般铁路窄了不少的两根钢轨，于是若干年前的那种激情又一次被点燃了．

在从石林回市区的汽车，意外地看到了一个熟悉的角度，于是以最快的速度抓拍了下来。这个角度曾经被不少人拍摄过，大桥上面是著名的南昆铁路，下面则是著名的滇越铁路，两条铁路在这里交会，然而它们却属于两个时代，相隔了１００年．

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之后，我们的汽车所行驶的公路和滇越铁路分开了．

又往前行驶了大约半个小时，导游带领我们进入＂七彩云南＂进行购物，带领我们品尝了普洱茶并且让我们欣赏了各种各样的工艺品，之后就是２个多小时的自由购物时间。周围来自五湖四海的公费旅游者和暴发户们掏出成千上万的人民币来购买各种特色商品，而我拿出了６０块钱，租了一辆汽车，让司机带我去一个能在两个小时之内返回的，并且能看到窄轨火车的车站，于是我们原路返回，２０分钟之后来到了这里－－－水塘车站．

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水塘车站位于三家村站和阳宗海站之间，去三家村站就是去往昆明北方向，在去昆明北的路上可以路过王家营，那是滇越铁路最为热闹的一个车站，因为在那里，它和成昆铁路接轨，货物往来十分频繁；阳宗海是一个大湖，因为云南深处内陆，很早以前那里的人们没有见过真正的海洋，于是就把湖泊称做＂海子＂，阳宗海便是这样的一个地方．

当年有位记者这样描述：＂在阳宗海附近，列车穿过白石累累的高原，无边无际的岩石泛着白色的光芒，像是放牧的羊群．不时又穿过大片大片的红色土地，荒凉而苍茫，村落、耕者、狗和黄牛都保持着古代的朴素。许多土地无人开垦，和若干年前铁路建设者见到的情景完全一样。＂　当然，今天的这个景象，在我看来，已经不复存在．

上图，往三家村方向。下图，阳宗海方向。

[ 本帖最后由 k55 于 2006-8-18 18:54 编辑 ]

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我们来的还算及时，我们刚到站台上，就从阳宗海方向开过来了一列车，双机牵引，两道停车。

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铁道部的机构合并政策，在任何一个地区都要坚决执行，即使是距离北京２０００多公里的昆明铁路局也要贯彻下去．于是，整个滇越（昆河）铁路就剩下了一个机务段－－－昆局开段。

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没想到这里的作业如此频繁，这边刚刚停妥，１道就进来了一列车，然后２道的双机一个去对货位，另一个１道挂车，当１道列车的补机，推挽行车去阳宗海方向．

[ 本帖最后由 k55 于 2006-8-18 19:09 编辑 ]

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在车站里，微笑着给一位同样微笑着的老警察看了我的身份证，他十分惊讶于会有人从北京过来看这里的火车．之后他对我说我们来的很及时，因为依照他的感觉，这条铁路离寿终正寝已经不远了．客运基本已经停止，货运也只剩下为沿线运输一些铁矿石．当然，这条铁路的衰落是显而易见的，当年，人们从昆明到河口，坐火车将近１０个小时，与坐马车相比已经是天壤之别了，然而今天，从昆明到河口，坐火车仍然将近１０个小时，而汽车似乎５个小时就可以到达了，这样的差距注定了这条铁路的衰落．若干年来，人们一直笑谈着，云南十八怪，火车没有汽车快...

之后，趁着干活儿的间隙，登上了机车，师傅开始还是存有戒备心理，然而在看过我身份证和几句简单的交谈之后，就彻底放开了．当得知我来自北京并且也从事铁路工作的时候，师傅显得很高兴，连连招呼我坐下．于是我们开始攀谈与铁路有关的很多事情，但是我得很抱歉地告诉北京的大车们，昆明地区火车司机的收入基本还能比你们多一点点...

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东方红２１型机车是液力传动的机车，许多年来，滇越（昆河）铁路一直在使用这种机车．于是机车里就略显破旧了，并且没有空调，工作条件还是比较差的。这种机车看起来和准轨的机车没有任何区别，但是只有一个操作端，如果要往回开的话只能到机务段的三角线去换向了．据师傅说，最近他们新进了一种机车，两个操作端的，而且有空调，不过到最后似乎也没记起来是什么型号，可能这种新车离他们太远了吧...

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自己是搞信号的，于是对信号自然是敏感。这里的机车信号用的仍旧是点式机车信号，而不是通用式机车信号．不过相对于平均速度只有２０多公里的行车速度和半自动的闭塞方式，我想即使没有机车信号，也足够了...