【ZT】损局连橘子都装上机供了

peixm

图片转自微博，看来损局的橘子还会用比较长的时间

huamao_zhh

peixm 发表于 2014-6-21 16:44
现有的客运内燃机车中也就DF11改机供可以，橘子、老虎功率太小
其实NJ2理论上可以

NJ2估计够戗，为了降轴重，机车生产时候做了轻化改造。

京沪直特

这是要拿橘子当KD用？

BK6126S1

损局还说要把狮子也改成机供的呢

琴剑山河

假的面大吧

barracuda

用橘子当KD，您图个什么，不如直接找个真正的KD装上整流柜，不比橘子强？
这和广铁的半扇猪KD有一拼

barracuda

BK6126S1 发表于 2014-6-16 20:01
损局还说要把狮子也改成机供的呢

DF11改机供还是可以的，3060KW的轮周功率，减去800KW给车底，剩下2200KW多足够跑客3的。

zh-l001

barracuda 发表于 2014-6-17 22:29
用橘子当KD，您图个什么，不如直接找个真正的KD装上整流柜，不比橘子强？
这和广铁的半扇猪KD有一拼

这也是让退休的橘子发挥余热了，要不就进大安北了，给DF11机供改造才是正道，这样就有单机的机供车头了，更省油

huamao_zhh

barracuda 发表于 2014-6-17 22:31
DF11改机供还是可以的，3060KW的轮周功率，减去800KW给车底，剩下2200KW多足够跑客3的。

DF11的机车供电改造模式应该是按照DF4DF的模式，直接同轴发电机；
DF4B的机车供电改造模式应该是系统切换，机车供电时候切除电机，仅仅作为KD使用。

peixm

barracuda 发表于 2014-6-17 22:31
DF11改机供还是可以的，3060KW的轮周功率，减去800KW给车底，剩下2200KW多足够跑客3的。

现有的客运内燃机车中也就DF11改机供可以，橘子、老虎功率太小
其实NJ2理论上可以