绿皮车上的乘务员

京局露段

【“走基层假日里的值守”系列报道（之十一）】绿皮火车上的乘务员
   

　　
本报记者 赵晓刚 通讯员 南 东
　　官厅站至三家店一段，被铁路人称为“沟里”， 连绵的群山、陡峭的山涧交替出现在铁路两侧，气温也明显降低。每当绿皮车行进在“沟里”时，白雪总会用铁锨往采暖锅炉里多添些煤，让整节车厢的温度始终保持在 16℃以上。

　　一个老物件年头久了， 不免留下岁月的痕迹；痕迹多了，老物件就有了故事； 有了故事， 就会积淀成一种文化。百年京张铁路，就像沐浴风霜雪雨的“老物件”，有讲不完的故事……
　　26岁的白雪， 一个憨厚的小伙子， 每天都穿梭在京张铁路上。 他是4416次列车上的一名乘务员。这趟从张家口发往北京的绿皮车， 已经运行50多年了。 作为火车迷，白雪很热爱这份工作， 听久了车轮与铁轨默契地发出的“咣当、咣当”声，他非但不感到乏味，反觉得很亲切……
　　3月1日早上6点半， 白雪开完例会， 匆匆登上了4416次列车+1号车厢， 检查为旅客配备的物品是否齐全， 这是他上车后必须做的第一件事情。
　　6点50分，北站候车大厅里挤满了等待进站的旅客。 旅客中有许多是农村务工人员，刚出正月，他们结束了与家人短暂的团聚， 扛着标志性的编织袋，踏上了外出谋生的旅程，而绿皮火车低廉的票价， 成了农民工出行的首选。
　　开始检票了， 旅客向泄闸的洪水涌进站台。 此时，白雪站在+1号车厢门前，核对着旅客递过来的车票，还不时帮助农民工递运大件行李， 保证旅客井然有序地上车。
　　7点15分，随着汽笛发出一声长鸣，4416次列车驶离了站台。上车后，白雪习惯性地拧了拧车门把手， 确定锁紧后才走进车厢。 他仰起头开始查看行李架上旅客摆放的物品， 并不时垫起脚尖帮助旅客把物品整理妥帖。火车到达南站的时间是7点29分，看到火车已经进站， 白雪匆匆地向车厢门口挤去。 “南站到了，有下车的旅客请您尽快下车！ ” 声音在车厢里回荡着，白雪已经开启车门，下车迎接旅客去了。
　　4416次列车是一趟慢车，抵达北京站需要5小时27分， 沿途有21个车站，对于乘务员来说，平均15分钟就要下车接送一次旅客， 尤其是客运高峰期， 白雪总觉得列车停靠的时间太仓促。
　　列车驶过宣化站， 白雪开始协助列车长进行查、补票工作。白雪所在的张家口车务段客运京张一组总共18人， 面对的却是列车上1000多名旅客，除了司机外，每一名乘务员都承担着份外的工作。白雪跟在列车长身后，克服着车身的晃动， 在近300米长的车厢里查看着每一名旅客的车票，这样一趟下来至少要1个多小时。 体重170多斤的白雪总跟同事自嘲地说，“减肥全靠这趟走了。 ”
　　检查完全车1000多名旅客的车票后，白雪回到了自己负责的+1号车厢。官厅站至三家店一段，被铁路人称为“沟里”，连绵的群山、陡峭的山涧交替出现在铁路两侧，气温也明显降低。每当绿皮车行进在“沟里”时，白雪总会用铁锨往采暖锅炉里多添些煤，让整节车厢的温度始终保持在16℃以上。
　　2008年参加工作以来，白雪曾当过4年长途列车的乘务员，2012年调到张家口车务段，开始和4416这趟绿皮车朝夕相处。虽然白雪在4416上只一年多，但对沿途的情况却了如指掌，看到水天一色的官厅湖， 他知道官厅站近在眼前了； 穿过一条3分多钟的山洞，说明列车刚刚驶离丰沙线；瞧见车窗外风光秀美的珍珠湖景区， 预示着列车已进入北京门头沟……白雪心中有本活地图， 即便绿皮车上没有广播设备，他也能做到提前5分钟报站，提醒旅客及时下车。
　　“你好，我下午1点19分要坐动车到太原， 从三家店下车打的到北京西站来得及吗？ ” 一名中年男子误以为4416的终点站是北京西站，焦急地向白雪询问。“您最好还是到站改签。”白雪解释说，“三家店到站时间是11点44分，从三家店打的到北京西站至少需要一个小时，正当中午难免堵车，时间太紧张了。”类似北京站、北京西站、北京南站之间如何换乘， 是乘务员经常回答旅客的问题，一旦有些拿不准，白雪就会赶紧用手机上网查询， 然后耐心地向旅客解释。
　　12点42分，4416次列车准时到达北京站。 白雪大声提醒着旅客带好随身物品。等旅客全部下车后，他开始打扫车厢里的卫生，清倒垃圾、拖地、擦洗座椅……这一忙乎就是半个多小时。 这趟绿皮车返程的时间是14点41分， 一般旅客提前40分钟进站上车，所以打扫完车厢后，留给白雪吃饭的时间并不多。白雪经常带些包子、饺子，吃得省事，也不耽误时间。
　　14点，绿皮车又迎来了大批的旅客，白雪依旧做着相同的工作。简单的重复，往往意味着枯燥。 而白雪却说，绿皮车、 老铁路合二为一就是一种文化。而每到夏天，当慢节奏的绿皮车驶进“沟里”，新鲜空气涌进车厢那一刻，白雪就会觉得工作多么快乐……白雪正在列车上查验车票。白雪往锅炉里添加煤炭。 白雪帮助乘客搬运行李。

【记者手记】
　　没有空调的绿皮车， 将近6个小时的行程，硬座、站站停，对于习惯于现代快节奏生活的人们来说， 显得有些落后了。然而，像白雪一样的乘务员们， 却用快节奏的工作， 温暖着慢节奏列车上旅客的心。 乘务员的工作忙碌而琐碎， 看似平平凡凡， 但履行着光荣的使命。 在高铁飞速发展的今天， 绿皮车依然是连接一些地区的纽带， 再有乘务员嘘寒问暖般的服务， 让行驶在百年铁路上的绿皮车， 充满了质朴的人情味。

huamao_zhh

铁路一线职工都是非常辛苦的。像他们致敬。

8k-065

致敬！！！

京局京段火车迷

4415还有加1车？

ewang87951377

致敬

拉局格段

是卤煮吗

家住北京站

最后一张图片下车的美女貌似不错