讨论+学习：踏面制动？盘式制动？

柳叶刀

前两天看车，冒出这么个念想儿来：货车基本上都是踏面制动，客车的话越往后出的盘式制动越多，其中交界品种就是某些25G车底，一组转向架上既有单侧的踏面制动闸瓦又在车轴上装有盘式制动器。机车的话老一些的包括烧酒在内都是踏面制动但是HXD系列还有CRH基本上都是盘式制动（曾经看过一张照片德国的ICE还是踏面制动）。自己琢磨了一下，估计盘式制动还是趋势，舒适性可能强一些，因为过客车的时候盘式制动的25G车厢明显噪音比踏面制动的车厢小，特别是刚缓解以后低速运行的时候。踏面制动的车噪音大是一方面，估计长期摩擦轮对对踏面的损坏也是一方面，特别对于机车，踏面是机车走行部的关键。但是我记得群里有个大师说过他更倾向于踏面制动的车，好像是说盘式制动容易出问题，踏面制动安全系数更高一些。我捉摸着估计踏面制动简单一些，所以故障少而且便于维护保养，之前也看过“中国人的一天”有一集说春运广州客技站的工人做列检，更换已经断裂的盘式制动片。这是我的一点拙见，欢迎大家讨论赐教！

bjlubin

现在的客运车运行速度越来越高，尤其对于动车组，以前的踏面制动肯定就不适合了，制动很容易打伤踏面，所以现在才越来越多的车都用盘式制动，这也是技术发展趋势。

柳叶刀

bjlubin 发表于 2013-11-5 10:53
现在的客运车运行速度越来越高，尤其对于动车组，以前的踏面制动肯定就不适合了，制动很容易打伤踏面，所以 ...

学习了！

barracuda

机车之所以用踏面制动是因为转向架空间的限制没法装盘式制动吧
再说机车单机运行速度不会太快，用踏面制动有足够的制动力
还有一个好处就是轻度动轮擦伤的时候，还可以多撂小闸磨磨轮。

柳叶刀

barracuda 发表于 2013-11-6 10:24
机车之所以用踏面制动是因为转向架空间的限制没法装盘式制动吧
再说机车单机运行速度不会太快，用踏面制动 ...

对呀，机车轮对中间挂着牵引电机，怪不得HXD那些制动盘都装在轮对的外侧！

xtayihcy

HXD2是踏面制动

8k-065

轮盘和轴盘，机车都是轮盘，在波士顿地铁有的甚至装在轮子外面