有想运转南票看小北京的吗

东风4-6382

打算近日[具体待定]去南票看小北京~坐由小北京牵引的绿皮小票~这里是全世界最后的小北京+绿皮的组合了，一代经典不容错过！打算北京2549到锦州，小票4252到南票，住一天。次日下午4253回锦州晚快40返京，有想同行的吗~或有南票~锦州车迷接待吗~ 顺便询问几个问题~     
1。4252抵达南票如何换乘矿铁小票，是同一个车站吗？！
2。矿铁小票具体时刻有人清楚吗？！由小北京牵引的是那趟？！
3。在当地有什么需要注意的吗？！

欢迎大家解答~或提出建议，也欢迎大家参与运转~共同体验最后的美好~
  

东风4-6382

顶~

拉局格段

黄甲屯和南票都是换乘站，至少05年是这样
其他就不知道了，这种东西，到南票现打听也是一样，反正也得住宿

拉局格段

黄甲屯没记错的话是南票区政府驻地，楼主住宿的话去这里估计比较好，南票站出去地方不大，印象最深的是小饭馆，点了盘宫保鸡丁，菜码超级大。南票站北侧山上有果园，口渴了可以去摘个杏子吃
黄甲屯——南票区间地铁跟国铁是并行的，黄甲屯是地铁的起点
我那次去南票没有住宿，去之前也不知道还有矿铁小票，只蹭了南—黄区间，人生唯一一次乘坐YZ31，后来在南票等车，热到不行了，去忽悠小北京的司机，特别热情，跟着干了几钩，车来了，我就走了
那天晚上我在锦州住的，出了火车站就被一大姐带她家去了，那女人约摸大我一轮的样子，颇有点姿色（她爷们显然长得有点失败），自己开的家庭旅馆，她估计也不烦我，直接给我安排到主卧去了。大席梦思，可我一人足造，晚上临睡前还敲门问我能不能给孩子拿根冰棍，还问我吃不吃，我显然没好意思要，但心里真的挺想来一根的，当时我就在床上琢磨，这特么完全就是反客为主了啊，而且当时感觉真是到家了一样。我依稀记得才管我要了30块钱宿费，事实上那真是一次神奇的经历，现在想想，下岗职工真是不容易，为了讨生活，连主卧都给外人睡……这也是我有限的游历生涯中，享受到的最高规格的待遇，不过话说回来，现在真再来一次，我大概也不好意思真的去睡了……
事实上我那次是北京——叶百寿——锦州——南票——锦州——大连——长春——北京，这一大圈，我连个包也没背，现在想来真是神奇
我还清晰记得在叶百寿站购买魏塔铁路票车前往锦州的车票时，售票员惊愕的表情。前些日子开车路过建平（叶百寿），感觉变化真大啊，我没去火车站，但愿车站附近还能保留点当年的味道……
去大连主要是参观大连厂（虽然之前已经去过一次，这次主要去找DF10D，可惜毛都没找见），在那里第一次抚摸了受电弓（SS4的），在DF4DH上第一次擅自打开机车空调器……忙的连海都没顾上看，晚上星夜前往长春，一早便扎进了长客厂——那真是大长见识的一次游历，工厂里形形色色的火车，畅游其间感觉真的超级棒，在厂里足足从早上8点溜达到下午3点，中午在厂部大楼的自动售货机里买了听可口可乐，一来我舍不得宝贵的时间出去吃饭，二来我知道出去一次再进来也不是那么容易的，事实也印证了我的判断，出大门时保安就问我要了证件……当时觉得厂里最大的宝贝就是KDZ1型动车组，而且当时还有人专门看守那个车，当时我觉得这车差不多就是从北京地铁DK16上改出来的。时光荏苒，时过境迁，现在就是请我再去长客厂，我也没兴趣了，估计里面除了傻傻的CRH5，就是傻傻的CRH3了，完全不会有任何发现的愉悦感
回北京后没呆几天，还是那年，我又专程去了趟沈阳，从沈阳站去了机务段，如愿以偿的零距离接触了天驰号公务动车组，然后顺铁路走到皇姑屯，见到了传说中的先锋号动车组，乘坐了值得每一个中国火车迷骄傲的中华之星列车。那天晚上，我就坐在司机左侧——一把红色的折叠椅上，趴在操纵台上面，如痴如醉的看着列车以200公里的时速划破夜空，奔向山海关——在那个年代，200绝对算得上是“飙”了，当对面远远投射过来SS9G的探照灯光，心里其实还是蛮紧张的……
晚上从山海关K40回京，无座，站立，痛苦，印象最深的是这车毎站都正点，一分都不带差的
从那以后，尽管我依然时而在铁路线上游荡，但很少再有那种发自内心的，肺腑的激动之情了。一来可能是我在铁路上的见识越来越广，二来不可否认铁路上能激发我兴趣的、我认为美好的场景越来越少了。CRH在某种程度上的确让我们的生活更加便捷，但对我来说，那仅仅是个代步工具，我也曾试图让自己努力跟上形势适应这些新装备，但后来我发现那完全就是徒劳，对我来说那的确只是些无法寄托任何情感的铁（铝）疙瘩。对于CRH的情感，我与普通旅客恐无二异
突然回忆起以前的一些美好场景，有感而发，借地留言，望楼主勿怪